PHC——钢管组合桩轴向静载试验3D仿真分析.pdfVIP

小 水 电 2017年第 2 期 （总 第 194期） 其 他 PHC —钢管组合粧轴向静载试验3D 仿真分析 邹 玉 光 马 林 巫 天 明 步 建 明 王 海 军 2, 汤 雷 2 (1.镇江市交通运输局，江 苏 镇 江 212004 , 2.南京水利科学研宄院，江 苏 南 京 210029; 摘 要 ：PHC—钢管组合粧是由PHC管粧和钢管粧拼接而成，下部钢管粧参与极限承载力设计，同时具备两种粧基的 优点，在水利水运工程中得到越来越多的应用；但是 PHC—钢管组合粧的轴向极限承载力的计算依据尚未得到系统研宄。 以PHC—钢管组合粧轴向静载实验为例，选用FLAC3D有限差分软件，通过建立接触面模拟粧土之间的接触关系，模拟分析 了全程静载试验沉降过程，得到了 PHC 钢管组合粧竖向位移场分布、试验粧极限承载力、试验粧粧身微应变。由此，讨论 — 了 PHC—钢管组合粧在在静载试验中的力学规律，为 PHC 钢管组合粧极限承载力设计提供分析依据。图— 4幅，表 2个。 关键词：PHC管粧；钢管粧；组合粧；极限承载力；仿真分析；静载试验；FLAC3D 下两段的桩径、密度、波阻抗明显不同，且在接桩 0 引 言 部位出现较大错台面积，现行规范对此种桩型的极 PHC—钢管组合粧是近年来发展的一种新粧 限承载力设计及检测等方面均未给出指导意见。另 型，上部采用高PHC粧，下部采用钢管粧，中间 一方面，由于PHC—钢管组合桩出现时间短，基本 采用法兰盘焊接，钢管粧参与承载力设计。此粧型 查询不到相关学术文献，因此开展PHC—钢管组合 具有诸多优点，桩基上部分应用PHC管桩，和钢 桩的极限承载力研究具有重要的实用价值。 管桩相比，不需要刷上防腐涂料；桩基下部采用钢 本文研究采用快速拉格朗日法，充分考虑桩一 管桩，钢管桩的穿透性好，因此能有效地打入沙 土接触特性，依托长江下游某7 万 6级物流码头工 层，方便打桩。由于下部钢桩的弹性好，因此能有 程，开展竖向静载试验数值计算，揭示PHC—钢管 效的减弱打桩时产生的反弹力，减少上部PHC管 组合桩极限承载力规律，为该桩型的极限承载力设 桩纵向裂缝的生成，有助于提高桩基的施工质量； 计计算提供科学依据。 与钢管桩相比节约了工程造价以及较大的后期维护 费用。由此，PHC—钢管组合桩在港口工程中开始 1 计算原理 得到越来越多的重视。 1 . 1 本构模型与强度准则 竖向极限承载力的计算分析对于桩基础是个关 地基土体采用弹塑性本构计算，屈服准则为 键问题，纯 PHC管桩和纯钢管桩得到大量研究， Mohi— Columb屈服准则与拉破坏结合。PHC—钢管 但是PHC—钢管组合桩与常规桩型有明显区别，上 组合桩钢筋混凝土与钢管部分采用弹性本构。 1 . 2 桩一土作用模拟 收稿日期：2017-01-13 桩一土之间的滑动摩擦采用无厚度接触面单元 基金项目：南京水利科学研究院中央级公益性科研院所基 模拟。接触单元与土体及桩体网格面仅在接触节点 本科研业务费专项资金面上项目（Y415002); 联结，此联结的特点是具有法向刚度、切向刚度和 江苏省“333”工程人才项目（Rq415001); 2014 年江苏省交通运输