塔吊监理旁站 方案2015.11.1.docVIP

GD220206□□ 配套公建及商业楼工程 塔 吊 监 理 旁 站 方 案 编写： （总监等编写人员签名） 审批： （企业技术负责人签名） 广州高新大上工程顾问有限公司 监理部 2015年10月28日 目 录 一、编制依据……………………………………………2 二、安全控制重点………………………………………2 三、大型设备、构件的吊装……………………………3 1、防止起重机事故措施…………………………………………3 2、防止高处坠落措施……………………………………………3 3、防止高处落物伤人措施………………………………………3 4、防止触电措施…………………………………………………4 四、大型机械设备安装与拆除…………………………4 五、安全旁站监理人员的主要职责……………………4 六、安全旁站监理制度…………………………………6 塔式起重机专项监理旁站方案 一、编制依据： 1、《建筑法》、《建筑质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》 2、《委托监理合同》 3、已批准的本工程的监理规划 4、与本专项工程相关的标准、设计文件及技术资料 5、已审核通过的塔式起重机安拆方案 6、公司质量体系文件和《建筑工程监理规范》 二、安全控制重点： 1、多塔交叉作业： （1）塔式起重机作业前应进行下列检查和试运转； a、基础应平直无沉陷，接头联结螺栓是否按使用说明书要求旋紧； b、各安全装置、传动装置、指示仪表、主要部位连接螺栓、钢丝绳磨损情况、供电电缆等必须符合有关规定； c、按有关规定进行试验和试运转。 2、当同一施工地点有两台以上起重机时，处于低位的塔吊臂架端部与另一台塔吊的塔身之间至少有2M的安全距离，处于高位的塔吊（吊钩升至最高点）与低位塔吊的垂直距离在任何情况下不得小于2M； 3、两台以上塔吊存在交叉作业时，必须采取防碰撞措施，制订防碰撞方案： （1）、安装过程中应采取高低错位安装，不得在同一水平面发生交叉碰撞，顶升加节时也必须保持一定高差，以确保大臂任何时候都不会发生碰撞； （2）、塔吊运转应按同一方向旋转，避免两台塔吊发生反方向碰撞，运转至交叉范围内，应发出防碰撞警告，以提示对方塔吊司机； （3）、吊臂如交叉作业时应由指挥人员统一指挥，信号不清或错误时应停止运行，保证交叉部位无碰撞时，才能旋转吊臂经过交叉部位； （4）、采取安装限制旋转角度装置，控制碰撞； （5）、低塔让高塔原则，交叉时高塔优先运行。 4、提升重物作水平移动时，应高出其跨越的障碍物0.5M以上； 5、装有上下两套操纵系统的起重机，不得上下同时使用； 6、作业中如遇六级及以上大风或阵风，应立即停止作业，将回转机构的制动器完全松开，起重臂应能随风转动。对轻型俯仰变幅起重机，应将起重臂落下并与塔身结构锁紧在一起； 7、塔吊指挥、司机必须持证上岗；塔吊指挥应使用旗语或对讲机； 8、作业完毕后起重臂应转到顺风方向，并松开回转制动器，小车及平衡重应置于非工作状态，吊钩宜升到离起重臂顶端2～3M处； 9、停机时，应将每个控制器拨回零位，依次断开各开关，关闭操纵室门窗，下机后，应锁紧夹轨器，使起重机与轨道固定，断开电源总开关，打开高空指示灯。 三、大型设备、构件的吊装： 1、防止起重机事故措施： （1）、应尽量避免超载吊装。在某些特殊情况下难以避免时，应采取措施，如：在起重机吊杆上拉缆风或在其尾部增加平衡重等。起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60度以内。在操作时应缓慢进行； （2）、禁止斜吊； （3）、起重机应避免带载行走，如需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大50㎝，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动； （4）、双机抬吊时，要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，各单机载荷不得超过其允许载荷的80%，并在操作时要统一指挥，互相密切配合。在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直状态； （5）、绑扎构件的吊索需经过计算，绑扎方法应正确牢靠。所有起重工具应定期检查； （6）、不吊重量不明的重大构件或设备； （7）、禁止在六级风的情况下进行吊装作业； （8）、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与起重机驾驶员密切配合，执行规定的指挥信号； （9）、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修； （10）、起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当吊钩吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予更换。 2、防