柴油机及结构特点.pptVIP

一、General presentation of marine diesel engine 船用柴油机总体介绍 Summary Fixed parts Exhaust valve Cylinder head Stuffing box Cylinder liner and cylinder block Frame box and bedplate Moving parts Piston, piston rod Crosshead Connecting rod Crankshaft Main propulsion engine－parts? 1.Exhaust valve（排气阀） Main propulsion engine－parts? Exhaust valve－where? Cylinder Cover—what? Combustion chamber –components? Cylinder Liner– Properties? Cylinder Frame—what? Cylinder frame—where? Piston– components? Piston Rod—function? Piston, piston rod and stuffing box—look! Piston rod stuffing box—apperance function? Crosshead– components? Two guide shoes（滑块） Crosshead journal（十字头销） Crosshead bearing（十字头轴承） Crosshead lubricating Telescopic pipe（升缩管） Outlet pipe for piston cooling oil Connecting rod– components? Small-end bearing /crosshead bearing（小端轴承） Big-end bearing /crank pin bearing（大端轴承） Connecting rod screw（连杆螺栓） Thin-wall bearing and thick-wall bearing（薄壁轴承和厚壁轴承） Crankshaft—what? Bedplate and Frame box Bedplate Crankshaft and bedplate Four stroke working cycle—principle? Two stroke working cycle-- principle? 燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 采用可变喷油定时（VIT)机构（variational ignition timing) 采用薄壁轴承 采用独立的气缸润滑系统 曲轴上增设轴向减振器 焊接曲轴 燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 采用可变喷油定时（VIT)机构（variational ignition timing) 采用薄壁轴承 采用独立的气缸润滑系统 曲轴上增设轴向减振器 焊接曲轴 燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 采用可变喷油定时（VIT)机构（variational ignition timing) 采用薄壁轴承 采用独立的气缸润滑系统 曲轴上增设轴向减振器 焊接曲轴 燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 采用可变喷油定时（VIT)机构（variational ignition timing) 采用薄壁轴承 采用独立的气缸润滑系统 曲轴上增设轴向减振器 焊接曲轴 燃烧室部件普遍采用钻孔冷却结构 采用旋转式排气阀及液压式气阀传动机构 采用可变喷油定时（VIT)机构（variational ignition timing) 采用薄壁轴承 采用独立的气缸润滑系统 曲轴上增设轴向减振器 焊接曲轴 筒形柴油机的结构组成及优、缺点 结构特点：活塞高度较高。活塞上下运动时的导向由活塞本身下部的筒形裙部来承担，活塞通过活塞销直接与连杆小头连接，在运动时，活塞与气缸壁之间产生侧推力。活塞的底部与曲轴箱沟通，气缸壁上流下的润滑油直接流入曲轴箱内。 优点： 体积小、重量轻、结构简单。 缺点： 运动时有侧推力，活塞与气缸套之间的磨损大 十字头柴油机的结构组成及优、缺点 十字头柴油机的结构组成及优、缺点 优点： 1.活塞不起导向作用，与缸套之间没有侧推力的作用，两者之间摩擦较小，不易擦伤和卡死； 2.可以在气缸的下部设置横隔板，把气缸和曲轴箱隔开，一面气缸中的脏物、燃气露入曲轴箱污损