河南汽车会修改稿.doc

　　　　关于我县发展汽车零部件产业的调研报告 　　一、国际汽车零部件行业概况及发展趋势 　　行业概况： 　　汽车零部件行业是汽车工业发展的基础，是汽车工业实现持续稳步发展的重要支撑。在二十世纪九十年代，世界汽车产业经历了十年的持续快速增长，进入二十一世纪后，全球汽车产业的增长速度虽然有所趋缓，但从总体上看，汽车工业仍是不少国家国民经济中规模最大和最重要的产业之一，在各国的GDP尤其是制造业中占有越来越大的比重，汽车工业在引导工业结构升级、带动相关产业发展、促进就业等方面具有极强的推动作用。 　　自2005年以来，全球汽车产销量除2008年及2009年因受全球金融危机的影响消费需求同比下降外，基本呈现稳步增长的态势。2005年，全球汽车产量为6,648万辆，销量为6,543万辆，2007年产销量均突破7,000万辆，2014年，全球主要汽车产销国累计生产汽车8626万辆，同比增长1.01%。累计销售汽车8519万辆，同比增长3.35%。 　　从地域分布看，世界汽车生产主要集中在欧洲、美洲和亚太地区。四个老牌汽车强国日本、美国、德国、韩国的产量占全球汽车产量比重最大，2006年这四个汽车强国的产量占世界汽车总产量的近一半，虽然近几年这四个老牌汽车强国的比重逐步下降，但汽车产业仍是日、美、德、韩等工业发达国家国民经济的支柱产业。从最近几年的发展势头来看，欧美国家增速放缓，新兴国家如中国、巴西、印度等发展势头强劲，快速增长。尤其是中国，2009年产销量首次实现全球第一，汽车工业已经成为我国经济发展的重要推动力量，并逐渐占据重要的地位，未来中国的汽车工业将有巨大的发展机遇。 　　全球汽车工业的发展，带动了全球汽车零部件产业的发展壮大，进而为汽车零部件企业的发展提供了庞大的市场空间。国际汽车零部件行业具有产业集中的特点，国际知名的汽车零部件企业基本集中在北美、欧洲及日本。如博世（德国）、江森自控（美国）、大陆（德国）、电装（日本）、德尔福（美国）等。这些企业基本上都位列世界500强，企业规模大、技术力量雄厚、资本实力充足，引导世界零部件行业的发展方向。随着国内汽车消费市场的迅速崛起，国际领先零部件巨头也纷纷涌入中国市场并积极实施本土化战略。 　　发展趋势： 　　（1）生产本土化 　　欧美、日本等发达国家的劳动成本较高，导致其生产的汽车零部件产品缺乏成本优势。二十世纪九十年代以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，发达国家汽车零部件企业开始将零部件行业中的劳动密集型产业向低工资成本国家和地区大量转移，并逐渐延伸到研发、设计、采购、销售和售后服务环节，中国、巴西、印度等新兴国家成为吸引全球汽车零部件产业转移的主要目的地，产业转移为本土零部件企业提供了巨大的成长空间。 　　（2）采购全球化 　　在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，采用零部件全球采购策略。同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的产品。 　　（3）供货系统化：自上世纪90年代起，全球汽车产业出现了整车企业逐渐剥离零部件生产业务的现象，整车企业专注于整车开发、动力总成开发及装配技术的提升，零部件行业则接替了由整车企业转移而来的制造和研发任务，参与整车企业同步研发，并实现大规模生产，模块化供货，涌现了一批独立面向全球市场的系统集成供应商，原有的整零一体化、生产地域化和相互依附的发展模式，开始向对等合作、战略伙伴的新型互动协作关系转变。 　　（4）技术高新化：目前，汽车零部件技术的发展呈现出零部件通用化、模块化，产品电子化、智能化、轻量化、环保化，信息交换网络化，开发全球化、数字化的特点。特别是现代电子和信息技术在汽车工业中的应用，为汽车零部件生产创造高附加值拓展了新的空间。国外汽车工业发达国家现已将汽车电子技术广泛应用于发动机、底盘、车身的控制和故障诊断以及音响、通讯、导航等方面，从而使整车的安全性能、环保性能、经济性能、舒适性得到极大提高。随着零部件产业的进一步发展，整车电子化零部件必将成为未来新的重点研究方向。 　　二、我国汽车零部件行业发展状况 　　（一）发展现状 1.发展历程 我国汽车零部件工业是伴随整车工业发展起来的。在八十年代以前，汽车零部件行业发展相对较慢。八十年代以后，通过零部件企业不断的技术引进、改造，与整车制造商分离，以及民营企业通过降低成本、改善生产工艺、提高产品质量等方法，国内汽车零部件行业得以快速发展。在加入WTO后，由于汽车零部件市场进一步开放，国际汽车零部件企业看好中国快速发展的汽车市场以及低成本的优势，加快了到中国合资或独资设厂的进程。“十五”以来，在国家产业政策和汽车行业高速增长的推动下，我国汽车零部件