ATA32 起落架讲义.ppt

ATA32 起落架系统讲义 李忠 2006.10 ATA32起落架系统 一.概述 二.起落架驾驶舱的控制和指示 三.主起落架和舱门 四.前起落架和舱门 五.起落架的收放系统 六.刹车系统 七.前轮转弯系统 概述 一.起落架的种类: 1.前三点式起落架 2.后三点式起落架 3.自行车式起落架 A320的起落架是 前三点式起落架 概述 二.起落架的描述 起落架(L/G)系统包括: 1. 两个主起落架(MLG)和相关的舱门 2. 前起落架(NLG)和相关的舱门 3. 起落架（前和主）和相关舱门的收放系统 4. 起落架机轮和刹车系统 5. 一个前起落架转弯系统 6. 一个起落架指示和警告系统 起落架在地面支撑飞机并承担滑行。飞行时,起落架收入机身腹部的起 落架舱。当起落架放下或者收上时,相关的舱门关闭形成飞机的空气动力轮 廓。 概述 起落架驾驶舱控制和指示 起落架驾驶舱控制和指示 一.起落架备用显示系统 1.有三个指示灯用于指示前起落架位置和两个主起落架位置。 2.每个指示灯的上半部为红色的“UNLK”灯，当起落架在它的选择位没有锁好时，“UNLK”灯亮。 3.每个指示灯的下半部为绿色的三角形,当起落架放下并锁好时,绿色三角形灯亮。 起落架驾驶舱控制和指示 二.自动刹车控制和指示 1.自动刹车有三个电门LO,MED ,MAX, 每个电门给出一个不同的减速率。 LO(1.7米/秒2),MED (3.0米/秒2),MAX(最大) 2.当选择其中一个电门时,电门下部的兰色“ON”灯亮,这时自动刹车处于待命状态。 3.当合适的减速率到达时,绿色的“DECEL”灯亮(大约在飞机减速的80%时)。 4.当三个（2，3，4号）地面扰流板中的两个放出,自动刹车工作。 起落架驾驶舱控制和指示 三.防滞刹车电门 1.控制防滞和前轮转弯. 2.防滞电门正常放在“ON”位. 3.当电门放在“OFF”位时,供给BSCU(刹车和转弯控制组件)的直流电源断开。 四.刹车风扇控制 1.操纵刹车风扇电门可以使刹车装置快速冷却,每一个主轮有一个风扇。 2.当刹车温度高于300度时,“HOT”灯亮。 起落架驾驶舱控制和指示 五.三用压力表 1.表的上方为备用刹车系统储压器的压力指示。 2.表的左下方为左备用刹车压力指示；右下方为右备用刹车压力指示。 3.备用刹车是黄系统供压的,压力在备用伺服活门的上游测量的。 起落架驾驶舱控制和指示 六.起落架控制手柄 1.正常模式用起落架控制手柄,有两个位置UP-DOWN位。 2.当飞机着陆时,如果起落架没有放下并锁好,红色的箭头“DOWN”灯亮,在ECAM上显示器上有警告信息 七.应急放下起落架手柄 1.一种应急放模式 起落架驾驶舱控制和指示 八.停留刹车控制 1.停留刹车手柄在“ON”位时: （1）断开了其它刹车模式 (2) 黄系统或储压器供液压压 力给刹车装置. (3)停留刹车工作时,回油管路被 关断(为了保持刹车压力)。 起落架驾驶舱控制和指示 九.起落架在ECAM上主要显示的系统 接上 自动刹车指示 接上 刹车温度指示 接上 起落架舱门位置指示 接上 起落架位置指示 起落架驾驶舱控制和指示 十.前轮转弯 1.前轮转弯伺服机构可以有: (1) 方向舵脚蹬 (2) 两个前轮转弯手柄中的任一个 2.前轮转弯手柄上有一个电门能断开方向舵脚蹬来操作前轮转弯. 主起落架 一.主起落架的概述 1.功能:主起落架在地面上支撑飞机并(经过支柱减震柱)在着陆,起飞和滑行时吸收载荷。 2.组成: - 主起落架支柱 - 侧撑组件 - 收回作动筒 - 电动和液压管路 - 扭矩臂 -主起落架支柱有双机轮,每个机轮有一个多重碟片刹车组件 主起落架主要部件的介绍 一.收回动作筒 1. 收回作动筒连接机翼结构和起落架前方的铰链点。 2.作动筒收缩使主起落架支柱(向旁边)缩入机身。 主起落架主要部件的介绍 二. 扭力臂 1.着陆时,力矩连杆阻尼器吸收着陆时产生的振动。 2.当增压时,通过油箱的伸出,显示阻尼器的液压油量。 主起落架主要部件的介绍 三. 侧支撑组件 (1)侧撑杆组件连接到主起落架支柱主接头和机翼结构上。 (2)防止起落架支柱向侧面移动。 主起落架主要部件的介绍 四.备用密封作动活门 (1)备用密封作动活门在主接头上。 (2)如果通过密封件有液 压油渗漏,该密封件起作用，隔离下部密封套封圈。 主起落架舱门 一.主起落架舱门的概述 1.每个主起落架有三个舱门: （1）一个液压操作的主门 (2) 一个机械操作的挡板门 （3）一个固定的支柱门 2.当主起落架收上,全部舱门关闭.当主起