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公路环保工程之绿化设计探析【摘 要】随着我国道路交通的不断完善和小轿车越来越得到普及，公路绿化设计也逐渐受到人们的重视，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合学科，对稳定路基、美化路容、防止眩光、诱导视线、减噪防尘、防风防雪、净化空气和调节气候有着重要作用。本篇文章从公路不同等级、不同路段的绿化设计要点进行浅谈，并列举了一些设计方案。 【关键词】公路环保工程；公路路段；绿化设计 公路作为连接大、中、小城市的主要交通通道，公路绿化质量尤为重要。公路绿化是在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林的工作，它包括中央隔离带绿化、主辅路隔离带绿化、服务区绿化等多项工程。公路绿化设计不仅要兼顾旅客乘车安全舒适的需要，还要确保沿途景观赏心悦目，甚至会直接影响整个城市的综合环境面貌，所以做好公路绿化对交通安全、城市面貌和保护环境等方面有一定的帮助。 1.公路环保工程绿化设计基本原则 公路绿化虽然分类各不相同，形式千变万化，但成功的设计必须符合“实用、经济、美观”三原则，这是公路绿化设计中必须依据的准绳。设计方案要适合人们对生活、工作、学习、休息、娱乐等方面的使用要求。对绿化布置的类型、方法、使用的苗木和日后的养护管理等都要求经济合理。要注重美观，即要求设计出来的方案，具有优美的布局和景致，能让人赏心悦目，满足人们对美的渴望和需要。“实用、经济、美观”这三原则，实际上是坚持美的原则，以实用为基础，遵循经济规律。不应将“实用、经济、美观”割裂开来，而应综合考虑，将三者统一于美中，即坚持深层次的“唯美” 原则。 公路绿化设计应符合公路设计规范标准，满足交通安全要求。根据绿化具有的美化路容、稳定路基、防止眩光、诱导视线、减噪防尘、防风防雪等不同功能，选用不同类型的乔木、灌木和花草进行绿化设计。公路绿化设计要有利于保护生态环境。 2.公路环保工程绿化设计基本要求 公路用地范围内的绿化包括主线（中央分隔带、土路肩、边坡、护坡道、边沟外侧、路堑）和互通、服务区、收费站、工区道班、汽渡区以及生产生活区的绿化。绿化用地率：主线应达到25%以上，服务区和汽渡区应达到30%以上，收费站、工区道班和生产生活区应达到25%以上。栽植的树木花草成活率在90%以上，保存率在85%以上。主线绿化带任一侧连续宜林空白段长度不超过20 m，1 km路段内两侧累计宜林空白长度不超过200 m。树木应高低错落有致，线型顺适，花草整齐美观；绿化植物应生长茂盛，基本无病虫害。 3. 公路环保工程绿化设计要点 3.1 设计调查 公路绿化设计调查是通过对公路各路段的地质土壤情况、气候条件、标高位置和周围环境等影响植物成活的各种自然因素，深入地进行调查分析，为设计提供科学依据。公路绿化设计必须编制包括绿化路段现状调查、当地自然情况调查的设计调查说明书。 绿化路段现状调查内容包括绿化路段的公路等级标准、基本走向、交通量、标高位置；可绿化路段总长度，不可绿化路段总长度；路基宽度、路堤及路堑高度和长度、边坡坡长及坡度；边沟长度及深度，边沟外侧公路用地宽度及长度；弯道位置及曲线长、立交、平交道口、桥涵构造物的数量、位置及长度；公路两侧农田（旱田、水田）、果园分布情况及作物的种类；公路两侧地下管道、电缆埋设情况、地上电杆埋设情况；穿镇路段和城市出入口公路应调查城市的绿化规划，城市代表树种，城市衔接道路的绿化布置形式；公路沿线文物保护情况、公园等公共设施。当地自然情况调查包括土壤调查、气候调查和植物调查。土壤调查包括公路周围土壤调查、公路用地范围内土壤调查和路基土壤调查。路基土壤调查应在路基两侧每隔500 m 挖坑取土调查，调查内容包括土层总厚度及各个层次的厚度、颜色、质地、土壤构造和酸碱度。气候调查包括气象站（台）资料和当地探访资料。气候调查内容包括温度、雨量、霜期、风力、地冻期、解冻期、当地林木的发芽与落叶期、发生过的气候异常现象。植物调查包括当地主要乔木、灌木、花草的种类及其生长情况。 3.2 不同路段的绿化设计 3.2.1 直线路段的绿化设计 直线路段方向性明确，两侧可按一定间隔种植乔木或乔木、灌木间植，为消除长直线路段的单调感，可采用多种叶色的树木组合，宜每10 km栽植品种作变化。 3.2.2 平、竖曲线路段的绿化设计 在公路平曲线外侧应栽植乔木，以增强对行车的诱导性，内侧在不影响行车视线距的前提下，宜栽植低矮的灌木、花卉及草皮，以保证行车安全。公路竖曲线包括凸曲线和凹曲线，线形为峰形或谷形。峰形顶部宜栽植低矮树木，稍低位置种植高树；谷形地段设计树种最好避开谷形底部，逐渐栽植低树，再往上栽植高树。 3.2.3 平面交叉口绿化设计 平面交叉口绿化设计应满足各级公路停车视距要求，在停车视距范围内只