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冷却系统对农用柴油机经济性能影响及改进措施摘要：四冲程柴油机广泛应用于农业机械工作，但冷却系统设计的缺陷、工作条件的恶劣等因素会影响柴油发动机的经济性能。对柴油发动机的冷却系统进行技术改进，采用电控蜡式调温器代替普通蜡式调温器、采用电控硅油离合器的轴流式风机代替直接驱动风机、采用冷却腔分流式冷却设计、采用纳米流体等措施，能够有效地提高柴油机的经济性能。 关键词：柴油机；冷却系统；经济性能；改进措施 中图分类号：U464.172 文献标识码：A 文章编号：0439-8114（2013）08-1943-04 中国是一个农业大国，四冲程柴油机因其动力大、适用范围广、可靠性好、使用方便等优点被广泛用于农业机械领域，如拖拉机、柴油发电机组等。农业机械的持续工作时间长是其工作特点之一，如农用灌溉柴油发动机经常会持续工作300～400 h，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力性、经济性[1]。冷却系统作为柴油发动机的重要组成部分，其作用效果不仅影响柴油机工作的可靠性，更直接影响其经济性能。 四冲程柴油机通过空气与燃料在气缸内部的混合、燃烧，把燃料的化学能转变为热能，推动曲柄连杆机构运动，向外输出扭矩，并把废气排入大气中。在此过程中，有相当一部分热量通过气缸壁传给冷却系统，由冷却水循环向周围的环境散热。常见的柴油机冷却系统由冷却水泵、发动机冷却腔、调温器、散热水箱、冷却风扇等组成。当冷却效果良好，柴油机能够运行在最佳工作温度时，发动机气缸内吸进的新鲜空气量充足，喷入气缸的燃油能与涡动的空气充分混合并完全燃烧，输出最高动力；各部件受热均匀，变形小；各相对运动部件间的间隙符合设计要求，润滑油的润滑性能得到充分的发挥，润滑油不易变质，相对运动部件的磨损降低；排出的废气中对大气环境污染的成分减少。 衡量现代柴油发动机运行的经济性能，除了指示耗油率、有效耗油率、指示效率、有效效率等经济性能指标，还必须考虑在运行过程中各相对运行部件的过度磨损导致的零件损坏的损失，工作恶劣导致润滑油提前变质而缩短使用周期的损失，发动机在工作过程中因不完全燃烧生成的HC、NOx、SO2、C等污染物造成对机件的腐蚀破坏，排放废气造成对环境的污染等。无论是经济性能指标，还是发动机在运行过程中引发的各种损失，都直接与发动机的冷却效果有关。发动机的冷却系统水温过低，容易增加废气排放，加剧零部件磨损，减小功率输出，缩短发动机的使用寿命及增加使用费用；水温过高同样会引起发动机新的磨损[2]。张铁柱等[3]对水冷式柴油机最佳冷却水工作温度的试验研究表明，WD615.67柴油机全工况最佳冷却水工作温度为86.3 ℃。有研究表明，当冷却水温度从80 ℃降到30 ℃时，零件的磨损速度会增加1～2倍[4]。 1 发动机冷却系统对经济性能的影响 在正常运行状态下，冷却水温度维持在80～90 ℃，发动机的经济指标比较高。由于农用柴油机的工作受环境影响比较大，工作条件比较恶劣，对冷却水的循环路径及冷却强度的调节一般使用机械的调节方法，无法及时地根据发动机的热负荷调整发动机冷却效果，造成发动机的运行功率不能充分发挥、额外损失大；另外，使用者的操作不当，导致冷却系统无法真正发挥其功能，进一步恶化发动机工作条件，增加柴油机的额外损失，甚至影响到发动机工作的可靠性。冷却系统对发动机的影响主要表现在以下几个方面。 1.1 冷却系统设计的缺陷，影响柴油发动机的经济性能 采用传统的石蜡型节温器改变发动机的冷却水流动途径，对柴油发动机冷却效果有一定的调节作用，可以实现发动机在冷却水水温86 ℃时，进行大循环运行。但是这种调节方式不能及时反映柴油机负荷的变化对冷却的要求，容易导致冷却需求偏离设计的标准，如在低温条件下，滞后反应使柴油发动机的散热过多，润滑效果变差，磨损加剧；影响油气混合物的形成，燃烧过程产生的不完全燃烧产物又加剧磨损，污染环境。 采用直接驱动轴流式风机也无法使冷却效果达到最佳。由柴油机曲轴前端的皮带轮带动轴流式风机运转，风机的转速随着发动机转速的变化而变化，发动机转速高，轴流式风机的转速高，增加散热器的冷却效果。但在环境温度低的条件下，散热器本身具有足够的散热能力，轴流式风机的高速运转进一步加强了散热器的冷却效果，使冷却水温度更低，带走了更多的热量。一方面因曲轴皮带轮通过皮带直接驱动风机运转，消耗部分发动机的输出扭矩；另一方面因发动机的热损失加大，影响发动机的有效功率；另外，因燃烧产生的酸性氧化物在低温下与进入气缸的空气中水分结合生成无机酸，会对气缸造成腐蚀。 柴油机采用的湿式缸套悬挂在气缸体上，受发动机运转时活塞往复运动产生的侧向力影响，悬挂的气缸产生高频的振动；发动机的冷却腔设计、制造不当，容易使冷却腔内水流动的过程产生涡流现象