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对公路工程混凝土施工要点研究摘要：本文对于公路混凝土施工所涉及到的要点进行了分析，具体包括混凝土进料质量检验与混凝土的施工过程，以求为更好的开展各项混凝土作业提供必要的借鉴与参考。 关键词：公路工程；混凝土；施工要点 一、混凝土进料质量检验 混凝土材料?仅强?应符合要求，尚须具有工作性、耐久性及经济性等需求。工作性是指新拌混凝土需保持适当的工作?，避免材?析离及过多的?水；耐久性是指硬固混凝土需能抵抗所??的环境；强?是指硬固混凝土需符合规定强?的要求；经济性是指混凝土配比应在维持工作?之前提下，尽?采用低水?糊体?设计，以减少混凝土的潜变、干缩及?水。上述特性的获得应从材?选择、配比设计、产制、输送、浇置及养护各阶段配合进?[1]。 有些承包商在混凝土施工前，常有未提报混凝土施工计划的现象。混凝土施工计划?论大小，其目的在避免施工过程混乱，施工作业程序?无计划的妥善准备，极?导致施工质量??，诸如混凝土发生干缩龟裂、蜂窝、冷缝、?当施工缝、颜色?一、??分离、?浆、外观??、表面凹凸、模板移动、预埋物移位、保护层?足、材?供应中断、施工机具故障、浇置中止、输运混凝土??、混凝土养护?当等不良现象。周详计划可保证施工的顺?，节?人工机具等经费，具有无形的经济价值存在。为使混凝土施工浇置能妥善作业，以确保混凝土的质量，并使施工人员机具设备，充分发挥效能相互配合工作。混凝土施工计划的筹划提报，确有其实务的必要性。 影响混凝土质量的各检验控制点的相关问题包括如下一些方面。一是?源，规模较大的拌合厂大部分有其自己的粗、细??厂或有长期合作供?的厂家，其??级配，材质较为稳定，但规模较小的拌合厂，其???源较?稳定，甚至有些是向盗采砂石商家购买，质量??掌握。二是设备，这要考虑拌合鼓叶片是否过于磨耗、?旧，必须?新；计?磅秤是否有定期校正；操作室电脑设定程式及?印设备是否经过验证；水?、飞灰或炉石粉储存槽是否标识区别清楚，进?时?致混淆。三是抗压试验，这需要确保监造单位派员会同试验。 二、混凝土施工要点 （一）钢筋混凝土施工 钢筋混凝土施工过程中需要做好如下工作。一是钢筋衔接。钢筋于钢筋厂热轧制造成形，其长度理论上可无限制，但实际上钢筋成品由钢筋厂运输至工地时，长度就受到运输工具的限制，一般拖板卡车最长也仅能运输11-12M长的钢筋，所以在建筑物中钢筋的连续长度超出前述长度时，即须利用衔接来完成。钢筋衔接位置，需选择应力最小处，且不宜集中于一处，以免该处成为结构弱点处。二是钢筋衔接位置。钢筋长度不足而需要衔接时，应选择拉应力较小处作为衔接的位置。三是钢筋保护层。钢筋保护层是钢筋外缘，至混凝土外层与空气层或土壤层相接触的混凝土厚度，目的是利用为充分阻隔保护钢筋，不受空气湿度与有害物质的侵蚀。四是钢筋绑扎。钢筋均需排放扎牢于准确位置，防止因施工而移动松动。 另外，钢筋衔接位置，需选择应力最小处，且不宜集中于一处，以免该处成为结构弱点处。钢筋拼接的方法可用下列方法：一是搭接，即叠接方式，为目前工地最常使用的拼接方式，只有钢筋直径超过D25时，或钢筋量太多影响搭接处混凝土浇置作业时，需采用其他压接方式；二是瓦斯压接，即利用瓦斯火焰加热，使相接触的两钢筋断面溶结成一体；三是潜弧焊接，即利用一套头接管内填充潜弧焊接用溶剂（金属氧化物+铝金属粉末）将欲拼接的钢筋由两端放置入套头内，再行点火利用高达3000度的高温使钢筋热熔而熔接在一起；四是续接器，即一般在钢筋上车牙车出螺纹，以一套管内为母螺纹，钢筋由两端旋入达成拼接的目的。 （二）混凝土浇置作业 第一，混凝土浇置前应先行计算浇置数量，确定施工厂商配合时程，安排工作进度顺序，与压送车与预拌混凝土车工作停留位置（或场拌位置与物料堆置区域，所有浇置时所需物料均需先行到位，或安排确定到位时间），浇置时所有需要的供水与供电照明系统也须完成。 第二，预拌混凝土。这是由预拌混凝土工厂依工地所订购的强度混凝土，拌合后利用预拌混凝土车载运至工地浇置，其优点为工厂拌合作业，配合由电脑控制用料用量，品质较场拌混凝土稳定，但为预防预拌混凝土厂商偷工减料，当预拌混凝土载运至工地现场，仍需采取下列方法检验。一是抽车过磅检验。为防止厂商减量供应，以此法确认数量是否足数；以不定车方式抽检预拌混凝土车，于浇置前到公正的地磅站称磅（重量a），浇置完成后空车再行过磅（重量b），（a-b）/2.3=该车载运混凝土m?数。二是检查出货时间。为防止预拌混凝土在未浇置前即产生初凝现象，除事前已经与预拌混凝土厂商协议加入缓凝剂以延缓初凝时间外，普通混凝土从拌合开始到浇置结束为止气温25℃以下时以120分钟为限，25℃以上时以90分钟为限，故于工地现场需检视送货单出货时间，以控