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毕业设计（论文）开题报告 机械工程系 系（院） 20 10届 题 目 我国民营汽车企业发展状况分析 课题类型 论 文 课题来源 自 拟 学生姓名 吴斌 学 号 200601030074 专 业 汽车服务工程年级班 06级1班 指导教师 李军民 职 称 讲 师 2010 年 3 月 19 日 一、本课题研究的主要内容、目的和意义 （一）研究的主要内容： 本文综合运用战略管理有关理论研究了民营汽车企业生存发展之道。文章回顾了我国简短的民营企业造车史，综述了有关的战略管理理论，然后详细分析了影响民营汽车企业发展的外部和内部因素。 研究目的和意义： 汽车行业在国外已经发展成为一个资金密集型、技术密集型高科技行业。随着中国加入WTO，发展时间短暂的民营汽车企业，面对竞争日益激烈的生存环境，面对跨国汽车企业和国有企业的双重围剿，处于成长期的民营汽车企业如何解决目前窘迫的局面？如何能够突出重围良好飞速的发展？经过详细论证分析为民营汽车企业良好发展提出了一系列的综合建议。 面对如今这个激烈的生存环境，分析我国民营汽车企业发展状况及前景，使我国民营汽车企业振兴腾飞成为研究的最大意义。 二、文献综述（国内外相关研究现况和发展趋向） 我国的汽车工业在近几年发展迅猛，目前，中国已经是世界上第二大汽车消费市场，但民营汽车企业所持的市场份额仍多集中在轿车的低端市场，所占市场比重仍然很小。 技术创新是企业活力的源泉，对大多数民营汽车企业来说，有时候，技术创新并不是单一用金钱就能解决的，国有汽车企业的优惠政策外资的强大技术和资金支持，民营汽车企业虽然也有一些优惠政策，但是其中很多条款很难兑现和落实。从这一层面而言，民营企业和这些外资、合资企业并非处于同样的起跑线上，那么技术创新从起步上就差了好多个档次。在民营汽车企业和国有汽车企业和外资汽车企业的这场对比悬殊对弈中，一旦资金、技术不到位，创新跟不上，要么车型滞后，要么质量没有保证，不论出现哪个状况，都会在激烈的市场中败下阵来。汽车生产“准入”的审核方面，设置的门槛很高，这使一些有一定综合实力、有一定研发技术、想进入汽车行业的民营企业望“车”兴叹。目前我国的汽车产业政策是由政府并非市场来主导企业的行为，多数人认为民营资本进入汽车生产业力不能及，对内开放有可能引起恶性竞争，这是造成民营资本进入汽车生产行业较为困难的主要原因之一。当年奇瑞汽车的准生证是在向上汽集团出售了股份后才拿到的，而吉利汽车在没有获得轿车生产牌照之前，也不得不尝试合资的路子。如今的汽车产业政策对一些想进入汽车领域的民营企业而言仍不明朗，他们除了要具备总投资不低于20亿元的高准入标准外，还要面对政府对这一行业产能过剩的宏观调控。 同时对此提出合理有效的改善措施。 全文可分为以下几大部分来说明： 第一部分：绪论概述。说明本论文的研究背景、研究内容及我国民营汽车企业造车史。 第二部分：目前我国民营汽车企业现状。阐明目前在市场竞争下民营汽车企业的艰难现状。 第三部分：通过对外部内部各种因素的分析研究，了解掌握影响我国民营汽车企业发展的各种因素。 第四部分：从关键成功要素、战略选择原则、战略设计深刻剖析，为民营企业发展提供战略决策。 第五部分：总结全文。 （二）可行性论证 本文拟采用的研究方法适当，所查阅的文献资料来源广泛，内容详实、充足，制定的研究步骤合理，实现本方案的可行性高。 四、预期结果（或预计成果） （1）针对本课题的研究任务，具体分析了我国民营汽车企业特点和影响企业发展的内外部因素，最后提出了几项战略发展策略。 （2）完成一篇质量良好的本科毕业论文。 五、研究进度安排 1月4日～3月7日 查阅文献、搜集资料 3月8日～3月27日 消化资料、整理提纲，撰写开题报告 3月28日～4月25日 撰写论文，提交初稿 4月26日～5月9日 初稿审核，进入二稿写作、指导 5月10日～5月16日 二稿审核，最后定稿 5月17日～5月29日 整理各种文档资料，准备答辩及答辩 六、主要参考文献 [1]弗雷德.R.戴维.战略管理[M].北京:经济科学出版社，1998. [2]J.戴维.亨格、托马斯.L.惠伦.战略管理精要[M].北京:电子工业出版社,2002. [3]华钢.自主开发一中国汽车工业做大做强的顶梁柱[J].汽车工业研究，2003(12):34-37. /gb/gzw/xxzh/mrjj/hyxx/userobject1ai8575.html [4]迈克尔.波特.竞争优势[M].北京:华夏出版社，1997. [5]吴松泉.发展汽车零部件工业的政