2、检测报告书.docVIP

？？？？二级公路改建工程（兰州段） 路基路面检测报告 受的委托，于204年1月2对二级公路改建工程进行了路基路面工验收的工程质量检测。 本项目全线采用二级公路技术标准建设，设计速度为40km/h,路基宽度为7～15m。路面各结构层为：18cm水泥稳定砂砾底基层，20cm水泥稳定碎石基层，7cm沥青碎石(ATB-25)和5cm沥青混凝土(AC-20)下面层，3.5cm和4.0cm沥青混凝土上面层(AC-13)。 （二）主要工程数量 主要工程量为：路基挖方63049m3,利用土方26881m3,借土填方2501m3,水泥混凝土面板25448m2, 砂砾垫层293078m2，水泥稳定砂砾土底基层271762m2，水泥稳定碎石基层263846m2，细粒式沥青混凝土242125m2，中粒式沥青混凝土151571m2，密集配沥青碎石89159m2，K1+790韩家河中桥，K9+115西果园中桥，K10+320尖滩河中桥，新建钢筋混凝土盖板涵137m/11道，新建钢波纹管涵120m/10道，接长利用、完全利用、清淤涵洞共22道及隧道维修工程，沿线设有各类标志牌、标线等安全设施来用于诱导行车，保证行车安全。 （三）项目组织 1、建设单位：2、设计单位： 3、质量监督单位： 4、监理单位：5、施工单位：二、检测项目及频率 本次全线双车检测，分标段评定。 外观检查内容详见下表： 单位 工程 分部工 程类别 外观检查 路 基 工 程 排水工程 排水沟内侧及沟底是否平顺，有无阻水、外侧脱空、砌体不坚实、勾缝不牢固的现象。 小桥 有无砼表面粗糙、模板接缝处不平顺、漏浆、混凝土表面蜂窝麻面、桥头跳车、桥下施工弃料未清理干净的现象；桥梁的内外轮廓线条是否顺滑清晰，栏杆、护栏是否牢固、直顺、美观。 涵洞 有无涵洞进出口不顺适、洞身不直顺、帽石、八字墙、一字墙不平直、翘曲、洞内有杂物、淤泥、阻水、台身、涵底铺砌、拱圈、盖板有裂缝、涵洞处路面跳车等的现象。 支挡工程 是否砌体坚实牢固、勾缝平顺、沉降缝垂直、整齐、上下贯通、无脱落，有无泄水孔坡度向外、阻塞、墙身裂缝、局部破损、混凝土表面蜂窝麻面等的现象。 路 面 工 程 路面面层 水泥混凝土路面： 混凝土板的断裂块数，混凝土板表面有无脱皮、印痕、裂纹、石子外露和缺边掉角等现象，是否侧石直顺、曲线圆滑、接缝填筑饱满密实，胀缝有无明显缺陷。 沥青混凝土面层： 面层有无修补现象，表面是否平整密实，有无泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象，搭接处是否紧密、平顺，烫缝是否枯焦，面层与路缘石及其他构筑物衔接是否平顺，有无积水现象。 三、检测依据 1、《公路工程竣（交）工验收办法》(交通部令2004年第3号) 2、《公路工程竣（交）工验收办法》[2010]65号 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F801-2004) 4、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008) 5、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 6、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 7、施工图设计文 数量 规格型号 仪器拥有情况 备注 自动弯沉车 1 Dynatest 8000 FWD 自有 智能道路检测车 1 ZOYON-RTM 自有 五、检测方法及原理 1、路面弯沉值：根据落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法(T 0953-2008)的规定，采用Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪测定路面的承载力。Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算控制系统与车辆牵引系统等组成。其工作原理是将测定车开到测定地点，通过计算机控制下的液压系统，启动落锤装置，使一定质量的落锤从一定高度自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，导致路面产生弯沉，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，记录系统将信号输入计算机，得到路面测点动态弯沉。每一测点重复测定3次，除去第一个测定值，取以后两次测定值的平均值作为计算依据。选择的落锤质量为5吨，因承载板直径为30cm，故荷载对路面的压强为0.7Mpa，与我国路面设计标准轴载BZZ-100相吻合。Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪，应选择结构类型完全相同的路段进行比对试验，以便将Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪测定的动弯沉换算成贝克曼梁测定的回弹弯沉值。通过对比试验得出回归方程式LB=a+bLFWD，式中LFWD、LB分别为Dynatest 8000 FWD落锤式弯沉仪、贝克曼梁弯沉仪测定的弯沉值。 2、路面平整度：根据车载式激光平整度仪测定平整度试验方法(T 0934-200