离合器检测方法简述.docVIP

如出现以下情况可判定为线束故障： 现象：发动机水温高，打开发动机舱盖目测风扇没有高速旋转（平均转速 在每分钟100至200转）。打开电磁离合器线束上的保险盒检查保险是否烧断，如正常按 照附件中的步骤操作。如发现保险烧断先更换一个10A的保险让发动机继续工作。如正 常可以使用。如再次出现发动机水温高的情况再次拆开保险盒检查保险。如再次发现保 险烧断。可以判定线束二极管短路。此时应立即将电磁离合器锁死工作，并尽快更换线 束。 离合器安装后的检测方法简述 在离合器安装完成后，在未施加电源的情况下，分别对其外观及电器性能进行了检测，以判定该离合器的工作状态。以下为检测过程中的具体方法及图示说明： 目测离合器各引出线在安装完成后，是否存在破裂、断路、反接错接等现象，如下图所示： 电源线 上图中电源线的极性必须与图中相符，若发现有反接、错接等现象应及时予以纠正，否则将可能会导致24V电源端保险及与其相连接线束的损坏。 在上述工作完成后，应对离合器的引出线、连接线束进行检查； 2、离合器引出线 完成上述检测工作后，需对线束的最后一个端口—温控开关处进行检查； 3、温控开关及连接线束 在完成上述所有工作后，将各接插件与对应端口连接，如有破裂、断路、反接错接等现象应立即做出相应处理，完成后对整条线束进行必要的固定，并确保其不会与发动机各部位零部件发生干涉和摩擦。 最后，对离合器及线束通电状态时的电器参数进行表测，具体测量部位及测量示意图如下： 1、首先从电源端开始，主要对24V电源线连接的可靠性、极性进行有效判断，如下图所示： 图中为24V电源插接件，将此插接件连接处断开，取下红色卡子，用万用表测量对其内部两端子上的电压进行测量，如下所示： 2、离合器大、小线圈的阻值测量如下图所示 说明：图4中，若测量结果显示正常，应将任一表笔接离合器或发动机壳体，另一表笔不动，测量线圈是否存在搭铁现象。万用表显示“1”表示正常，显示“0”表示有搭铁现象存在，此时应更换离合器。若阻值显示在“0~200”之间，则表示该离合器即将搭铁，不能继续使用。 此步骤可用于离合器安装前的测量。 说明： 1、操作方法及显示结果的处理方法同上，只是黑（红）表笔仍接离合器或发动机壳体，而红（黑）表笔接大线圈的任一端。 2、我公司现提供给潍柴动力的产品主要有612600100168、612600061489两个型号，而其所采用的大、小线圈参数完全一致。量产时，在目前环境温度为12±2℃时的电阻值：大线圈的阻值范围为10.18±0.5Ω；小线圈的阻值范围为12.29±0.6Ω；在环境温度或离合器温度高于以上温度值时，大线圈的阻值范围为：≥10.18±0.5~≤20.36±0.5Ω，小线圈的阻值范围为：≥12.29±0.6 ~≤24.58±0.6Ω。 3、温控开关处电压检测如下图所示 以上测量数值均正常，则表示离合器及线束的电器方面正常。 注：在测量完成后，所有插接件及附件均应复位。 龙口市汽车风扇离合器厂 研究所 2011.1.15 168离合器10次测量结果： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 大线圈 10.3 10.2 10.1 10.1 10.1 10.2 10.2 10.2 10.2 10.2 小线圈 12.3 12.4 12.4 12.3 12.2 12.3 12.2 12.2 12.3 12.3 10A保险 接车载24V电源 2号为电源正极 电源线极性应与前端24V电源一致 极性相同 线束端-供给离合器电源，自上而下分别为： 1、2—小线圈 3、4—大线圈 线号与线的颜色排列应符图 离合器引出线端（见下图），各引出线颜色均与线号相对应。 离合器引出线 温控开关电源端，线的颜色及用途：自上而下 红色—电源正极 蓝色—小线圈 黄色—大线圈 取下卡子 取下卡子保存好，测量完成后复位 此端子为24V正极 此电压应与相连接的电源电压相等，若两者电压差值大于0.2V，请检查电源连接处。 测量时使用的档位 红表笔接正极，黑表笔接负极。若表笔反接，显示数值为“-”值。 注意：在测量过程中，两测量表笔严禁短路，否则将可能导致电源（蓄电池）的损坏。 将插接件自此处断开 两次重复测量值的最大差值不应超过0.3Ω。 将红色卡子取下 测量完成后须复位 测量档位选择200Ω #正常测量试验离合器的结果 #测量的值与万用表的精度有关 #该值为试验