NT2135柴油机曲柄活塞机构计算机辅助设计.PDFVIP

维普资讯 第 5卷 第3期 南通航运职业技术学院学报 Vo1．5 No．3 2006年 9月 JOURNALOFNANTONGVOCATIONAL＆TECHNICALSHIPPINGCOLLEGE Sep．2006 NT2135柴油机曲柄活塞机构计算机辅助设计 陈培红 ，王建萍。 (1．江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003；2．南通纺织职业技术学院 机电系，江苏 南通 226007) 摘 要：文章介绍了在建立零件的三维模型基础上进行曲柄活塞机构的装配，并通过设置伺服驱动，实现 了曲柄活塞 机构的运动仿真；并对正常功率输出状态下曲柄活塞机构的运动进行了动力学分析，得出了活塞的速度和加速度分布。 关键词：CAD；曲柄；活塞；三维模型；仿真 中图分类号：TK422 文献标识码：A 文章编号：1671—9891(2006)03—0047—03 0 引言 曲柄一活塞机构是构成往复运动活塞式内燃机的基础机构。分析曲柄一活塞机构的运动规律，是计算 机构主要零件所承受的力和力矩的前提，也是采取减小内燃机振动措施的依据，是内燃机设计的重要部分 U,21 。 在Pro／Engineer环境下利用三维造型技术，在已有设计草图的基础上建立零件和装配体的参数化模 型，可方便地实现变形设计及装配仿真，并完成运动学和动力学分析。 1 基于Pro／Engineer的零件三维建模简介 ProE／ngineer具有单一数据库 (SingleDatabase)、基于特征的造型 (Feature-basedDesign)及参数化设 计 (ParametricDesing)等特点3【J。 ProE／ngineer单一数据库特征，使得装配、工程图中所有的模型都是相关的，即当在模型中进行修改， 增加、删除任何模型特征，会在相应的装配、工程图中得到相应的改变；同样，若修改了工程图中某视图的 一 个尺寸后，系统会 自动更新其他相关的视图，同时单一数据库的特征也保证了图纸和它所依赖的模型的 相关性，在图纸中修改的任何尺寸，都会在模型中自动更新。换言之，在整个设计过程中的任何一处改动， 就可以自动地反应在整个设计过程的相关环节上。 特征建模是把特征作为产品零件定义的基本单元。将零部件抽象为 孔、槽、台的形状特征以及尺寸公差的精度特征甚至是更为抽象的材料特 征、工艺特征的集合，从而清晰地表达了工艺设计和制造过程的各个细节。 参数建模引进了约束的概念，使用约束来表达产品模型特征，从而提 出批量及最优的设计方案。约束分为几何约束和尺寸约束。几何约束有：相 互平行、相互同心、两线等长等，这样的约束是确定它们的几何关系，而这 种几何关系在未来的设计中是保持不变的；尺寸约束有：长度、高度、锥度、 半径等，这样的约束是确定它们的尺寸大小和相对距离，在将来的设计中， 这样的尺寸可能改变，也可能被另外的零件引用。依照参数化设计的原则， 图1连杆和活塞的三维模型 选择部分尺寸作为特征参数，其余尺寸以关系式的方式建立与特征参数之间的约束。 图l为采用参数化特征建模方法建立的内燃机活塞和连杆模型。 收稿 日期 ：20o6一O3—27 作者简介 ：陈培红 (1972一 )，女，江苏通州人，江苏科技大学船舶与海洋工程学院硕士生； 王建萍 (197O一 )，女，江苏通州人，南通纺织职业技术学院工程师。 维普资讯 南通航运职业技术学院学报 2006笠 2 三维装配模型的建立 装配设计所涉及的对象是立体的工业产品，可以完全体现出产品的功能和使用价值。装配设计的忧 劣，对于缩短产品的开发周期、提高设计质量、降低装配成本有着显著影响。利用计算机的模拟装配技术， 可以在实际生产之前对零件进行装配，从而判定零件的配合情况，使不合理的零件结构以及装配干涉在实 际生产加工之前予以消除。 构造装配模型的最常见方法是白下而上的设计，即将已有零件