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SS3B、SS4、SS3轮对车轴 超声波探伤作业指导书 车轴超声波探伤作业指导书 编号： 版本：201309 系统：探伤 部件：车轴 适用范围：SS3B、SS4、SS3机车车轴超声波探伤 作业工种：探伤工 作业工装：超声波探伤仪、TS-1W试块、车轴实物试块、函数计算器 作业材料：耦合剂、油桶、钢笔、标记笔、砂布、棉丝、油漆、毛刷、钢直尺300mm、钢卷尺3m、2.5MHzФ20直探头、K1、K1.5斜探头、6°、8°、12°小角度探头、探头连线 编制依据: 1.成铁机［2012］373号《成都铁路局机车零部件无损探伤工艺》 2.成铁机［2012］318号《成都铁路局机车零部件无损探伤管理细则》 3.成铁机［2009］565号《成都铁路局各型机车探伤作业范围》 安全风险提示:1.无损检测作业应在独立的工作场地进行，无损检测工作场地应整洁明亮，通风良好，室内温度应保持在 5℃～40℃范围内。磁粉检测与超声波检测的工作场地，应保持适当的距离，以保证磁粉检测作业不对超声波检测作业产生干扰。 2.按规定穿戴安全用品和使用劳动保护用品。 3.工作前要认真检查所使用工具，严禁使用不合格工具。 4.按操作规程正确使用仪器、设备。 5.车轴探伤必须由双人进行二次探伤。探伤人员须持有铁道部无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级（以上）超探资格证和上岗证、并掌握车轴超声波探伤作业技术要求。 6.探伤时严格执行四不探原则：探伤仪灵敏度不够不探、部件不干净不探、照明不足不探、部件不解体不探。 编制 审核 批准 日期 序号 作业 项目 工具 材料 作业步骤 质量标准 备注 作业图示 1 探伤前准备 TS-1试块、车轴实物试块、耦合剂、油桶、砂布、棉丝 1.取出TS-1标准试块。 2.用棉丝清除试块端面的油污、锈蚀。 3.用油桶装好耦合剂，耦合剂采用机油。 4.在TS-1试块B面和车轴试块试块端面均匀抹好耦合剂。 试块探测面上无异物。 2 轴向透声探伤灵敏度校验 TS-1试块、2.5MHzФ20直探头、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺300mm、钢卷尺3m 1. 开机自检。选择探伤方式为纵波探伤（直探头）。 2.设置探测范围为2500mm。 3.将2.5P20直探头置于TS—1试块的B面上，找出试块第十次底面最高反射回波。 4.调节增益量，使第十次底面最高反射回波高度为90%后，增益12dB，（新制端面未打顶针孔及螺孔车轴增益6dB ；端面已打顶针孔未打螺孔车轴则增益9dB ）另加耦合差（增益）4～6dB。 5.设置报警闸门。使第十次底面回波处于后闸门内（失波报警），闸门高度设置为90%。 6.设置文件名并存盘。 7.确认存盘成功。 准确找出第十次底面最高反射回波。 3 大裂纹探伤灵敏度校验 车轴实物试块、2.5MHzФ20直探头、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺300mm、钢卷尺3m 1.开机，仪器自检后，选择探伤方式为纵波探伤； 2.设置探测范围为1 200mm； 3.将2.5P20直探头置于车轴实物试块轴端探测面上，移动探头，找出距端面1000mm处人工缺陷（7mm锯口）最高反射回波，固定探头； 4.调节仪器的增益量，使该反射回波为垂直刻度的80% ； 5.设置报警闸门，闸门高度设置为80%； 6.设置文件名并存盘； 7. 确认存盘成功。 准确找出车轴实物试块上1000mm处人工缺陷最高反射回波 4 镶入部横波探伤灵敏度校验 斜探头（K1、K1.5）、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺300mm、钢卷尺3m 1.开机，仪器自检后，选择探伤方式为横波探伤（斜探头）。 2.探头选取：距离轴端 640mm 处镶入部内侧使用K1 探头，距离轴端 360mm 处车轴镶入部外侧使用 K1.5 探头；距轴端车轴镶入部内侧500mm选用 K1 探头。 3.设置探测范围500mm。 4. 将选定K1探头置于车轴实物试块探测面上，移动探头，找出距离轴端640mm处及500 mm人工缺陷最高反射回波。 5.调节仪器的增益量，使反射回波为垂直刻度的80%； 6.设置报警闸门，并使人工缺陷回波处于闸门内，闸门高度设置为80%； 7.设置文件名并存盘； 8.确认存盘成功。 9. 更换选定K1.5探头置于车轴实物试块探测面上，移动探头，找出距离齿轮侧轴端360mm处人工缺陷最高反射回波，固定探头。 10.调节仪器的增益量，使该反射回波为垂直刻度的80%； 11.设置报警闸门，并使人工缺陷回波处于闸门内，闸门高度设置为80%； 12.设置文件名并存盘。 5 镶入部纵波小角度探伤灵敏度校验 6°、8°、12°小角度探头、探头连线、车轴实物试块、耦合剂、油桶、钢直尺300mm、钢卷尺3m 1.开机，仪器自检后，选择