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两巨头今起联手抬价 碳酸锂拉开上涨序幕 　　智利SQM、美国FMC、德国Chemetall三巨头主导着全球70%以上的碳酸锂产能。后两者将从7月1日起联手提价。在业内看来，这意味着碳酸锂价格即将摆脱近三年来的疲软态势，步入上升通道。 　　业内人士表示，我国多家资源型企业有望从中受益。 　　两巨头捅破涨价“窗户纸” 　　一直以来，上述三家公司拥有碳酸锂的定价权。就在一周多前，德国Chemetall率先宣布从7月1日起全面上调碳酸锂等锂产品价格。该公司称，此次提价主要是考虑到能源、原材料及运输成本增加。 　　记者另从美国FMC获悉，该公司也将于7月1日起对碳酸锂大幅提价，价格涨幅达20%，包括氢氧化锂、氯化锂、锂盐、锂电池材料在内的下游产品也提价15%-25%。 　　“在此情况下，其他大厂提价只是时间问题。”华泰联合证券电力设备与新能源分析师王海生昨天表示，此次价格上涨将提高碳酸锂行业的盈利能力。 　　据他介绍，目前国内99%和99.5%纯度的碳酸锂价格已分别达到3.4 万元和4 万元，而成本大多在1.5-2.5 万元之间。如果国内企业跟随提价，幅度可能在10%-15%左右，扣掉成本的增加，毛利率还是能够有所上升。 　　记者了解到，天齐锂业（002466）等公司已表达跟涨意愿。 　　需求复苏支撑碳酸锂涨价 　　值得注意的是，此次碳酸锂巨头联手提价除成本压力外，需求复苏也是一大主因。早在5月底，智利SQM 就预测2011年全球锂市场增速有望达10%。 　　“我们认为，目前碳酸锂价格仍处于历史低点，在我国整治‘血铅’污染令大量铅酸电池企业停产的情况下，锂电需求有望出现明显增加，长期来看上涨空间乐观。”中银国际证券分析师乐宇坤说。 　　中银国际的一项研究显示，此轮环保整治后全国可能有50%-60%的铅酸电池产能受到影响，将近六成电动自行车厂商面临无电池可用。 　　5月底，公安部、工信部、工商总局、质检总局等四部委发布联合公告，要求电动自行车车身重量小于40公斤，而电动车所用的铅酸蓄电池重量通常约为13-17公斤，以之为动力的电动车重量普遍大大超过40公斤，不符规定。 　　相比之下，当下市场上用于电动自行车的同等规格的锂电池重量仅为4公斤，整车质量完全满足小于40公斤的要求。有媒体引用中国自行车协会理事长马中超的话称，电动自行车行业将用三五年时间，将锂电池的使用比例从2.5%提高到20%左右。替代铅酸蓄电池已成为锂需求的重要增长点。 　　事实上，这种替代效应已可从作为行业风向标的展会上得到反映。记者从今年9月将在上海举行的“第三届中国（上海）国际电池产品及技术展览会”筹备组了解到，今年报名参展的锂电池企业比去年多了一倍，和往年铅酸蓄电池企业占主导相比，锂电池企业已成为今年参展的主力军，这进一步验证了电池行业结构调整的趋势。 　　电动汽车吹响碳酸锂需求号角 　　“未来，随着新能源汽车、储能等行业的发展，碳酸锂的资源属性将进一步加强。我们测算，每10万辆新能源汽车将拉动5000-8000吨的电池级碳酸锂需求，相当于全球碳酸锂需求量新增5%-8%。”王海生说。 　　资料显示，我国目前已将新能源汽车试点城市扩展到25城，并有5个城市进入私人购买新能源汽车试点。按照各个城市的推广计划测算，2012年前我国新能源汽车保有量有望达到2.5万辆，2015 年前有望达到近20万辆。 　　在业内人士看来，拥有完整产业链的上市公司有望率先从碳酸锂需求增加、价格上涨的过程中受益。 　　公开资料显示，西藏矿业（000762）拥有世界第三大、国内第一大含锂盐湖扎布耶盐湖20年的独家开采权。西藏城投（600773）则于昨天公告了第二个盐湖结则茶卡矿区的储量、品味及矿权情况，经券商测算其碳酸锂总储量达390万吨，成国内又一大锂资源拥有者。 　　天齐锂业则是目前锂行业中产量和销售规模最大的企业；中信国安（000839）则拥有青海西台吉乃尔盐湖的采矿权，已建成2万吨碳酸锂项目。 　　华泰联合证券认为，此次碳酸锂提价有望向下游电池材料领域传导，涉及生产锰酸锂、三元材料、钴酸锂和电解液等企业，如当升科技（300073）、江苏国泰（002091）等也有提价预期。 　　西藏矿业联手比亚迪（002594） 碳酸锂将成“金蛋蛋” 　　2011 年是西藏自治区政府“十二五”规划元年。受益于新能源的兴起，使锂电池进入投资者视野，而西藏矿业越发受到投资者的关注。 　　“十二五”期间，西藏昌都地区将把矿产作为经济发展的重要支柱产业着力培育壮大，进一步加大有色金属基地建设力度。 　　据资料显示，西藏矿业拥有世界第三大、国内第一大含锂盐湖（扎布耶盐湖）20年的独家开采权。 　　“西藏矿业锂资源的独家开采权赋予了西藏矿业在锂电池上游领域的最重要地位，未来随着新能源汽车的发展，西藏矿业的业绩将会水涨船