填筑路基及施工工艺及质量检测.doc

砾石土填筑路基的施工工艺及质量检测 靳军 张劲松 冯永齐 焦作市公路管理局 关键词 砾石土路基 施工工艺 质量检测 1．前言 随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，砾石土就是其中一种较为理想的材料。虽然砾石土作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点，但其施工工艺和检测方法在路基施工技术规范中却没有相应的具体要求，限制了砾石土在公路工程中的广泛应用。本文结合焦晋高速公路砾石土路基的试验与施工情况，对砾石土填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。 2．工程概况 焦晋高速公路全长17.036 Km，位于河南省焦作市境内，起点为晋豫两省交界处，山西省晋城至焦作高速公路的终点，终点位于焦作市小尚村，与焦作至郑州高速公路相连。路线自北向南分属山岭区（K0+000~K6+610）、重丘区（K6+610~K10+420）、微丘区（K10+420~K17+036）。 山岭重丘区基岩基本裸露，路堑开挖和隧道开挖产生的石渣数量很大，质量也符合路基填筑材料的要求，可用于路基填筑。微丘区多为含细粒土的砾石土，而可用于路基填筑的细粒土资源贫乏。在这种情况下，经过认真的分析与设计，从节约耕地、保护环境和提高路基强度的目的出发，确定微丘区路基采用符合路基填料要求的天然砾石土进行填筑。 3．砾石土路基施工工艺 3．1 路基填筑材料组成 焦晋高速公路使用的砾石土填料取土场，位于焦作市中站区王封乡和朱村乡辖区内，距路基3.6~4.0 Km，对王封乡西冯封村土场的砾石土进行取样筛分，其粒度组成情况如下表： 砾 石 土 的 粒 度 成 分 粒 组 (mm) 粒 度 成 分 （ 以 重 量 % 计 ） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均 60 2.70 24.30 4.75 5.05 7.60 8.45 10.20 13.70 8.75 7.10 9.26 60~40 38.30 22.80 35.10 36.20 13.85 16.45 32.70 25.70 29.85 33.00 28.39 40~20 36.30 29.70 28.60 29.10 21.30 18.85 31.00 35.90 33.20 33.90 29.79 20~10 12.25 10.55 16.95 15.60 27.85 35.90 11.30 11.40 14.40 12.30 16.85 10~5 3.55 4.00 4.65 6.25 21.45 9.10 4.70 470 3.90 3.70 6.60 5~2 2.85 2.85 4.00 1.75 2.35 2.85 3.70 3.50 3.60 4.10 3.15 2 4.05 5.80 5.95 6.05 5.60 8.40 6.40 5.10 6.30 5.90 5.96 从上表可以看出，各土样中大于40mm颗粒的含量大致在40%左右，小于5mm颗粒的含量大致在10%左右，其粒度组成变化不大，说明同一土场内砾石土的级配比较稳定。根据上表各土样粒度组成的平均值，作粒度成分累计曲线如下图： 2 5 10 20 40 60 100 筛 孔 尺 寸 （mm） 由上图可得 d60=38mm， d30=18mm， d10=6mm。 不均匀系数 Cu=d60/d10=38/6=6.33 曲率系数（或称级配系数） Cc=d302/d10*d60=182/6*38=1.42 由规范可知，当土同时满足不均匀系数Cu5 和曲率系数Cc =1~3这两个条件时，土为级配良好的土。通过以上的分析可以得出，在清除大于10cm的卵石后，天然砾石土是具有良好级配和良好压实性能的土。 3．2 施工工艺 3．2．1 料源选择要求 由于砾石土在形成过程中是分层沉积的，各土层砾石含量及级配组成必定会有所不同，根据路基施工质量要求，选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的砾石土，位于同一段的同一层路基采用砾石含量相近的砾石土进行填筑。 3．2．2 试验段 由于高速公路的质量要求高、投资大，砾石土又是一种新材料，其施工工艺和质量控制都会有不同的要求，为确保工程施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，砾石土路基开始施工以前，首先要铺筑试验段，以便获得有关的技术数据和标准的施工方法，指导和控制全线的施工。经过试验，确定了砾石土的各项技术数据、施工方法和压实度检测方法，有关内容在下文中有详