奥迪新一代30TDI发动机细节.doc

奥迪新一代3.0TDI发动机细节透露 近日，奥迪公司在第35届维也纳国际汽车研讨会上推出了其全新一代3.0升TDI柴油发动机。该3.0升TDI柴油发动机的设计目的是为了能够更好地应用到大众集团旗下的MQB（横置发动机）和MLB（纵向发动机）平台车型中。奥迪全新一代3.0升TDI柴油发动机的问世将极大地推动大众集团旗下MQB平台中级SUV品牌的进一步流行。  奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机具有更加强劲的动力输出和更为突出的燃油效率 该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机包含两种动力配置：160千瓦（约合218马力）版本和200千瓦（约合272马力）版本。其气缸夹角为90度，其发动机排量为2967毫升。该发动机峰值扭矩可以达到600牛米（约合442.5磅英尺），其中不同动力配置的发动机具有不同的最大扭矩输出。虽然该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机是根据其上一代发动机作为原型基础设计的。但是与其上一代发动机相比，该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机动力更加强劲，燃油效率也得到了大幅提高，提高了13%之多。  奥迪公司上一代3.0升TDI发动机的动力输出和扭矩  奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机的动力输出和扭矩 奥迪工程师们通过对该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机减轻发动机重量和优化发动机正时、发动机传动链，使得该发动机效率明显提升、动力输出更加强劲、发动机排放进一步降低。其中，奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机采用了强度更高的新材料，这样一来发动机凸轮轴等零部件都能设计成中空结构，这样降低了发动机的整体重量。同时，通过增加发动机活塞和油泵内的压力可以提高发动机动力输出。另外，提升发动机涡轮增压出气口端温度可以降低发动机尾气中颗粒物排放。 奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机还采用了紧密耦合安装式尾气处理系统。其中，奥迪公司针对该全新发动机将其氮氧化物催化转化器、柴油发动机颗粒物过滤器和选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，SCR）喷射装置设计在了同一组件中。 该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机的尾气处理系统被集成在了发动机内，其排放完全满足最为严苛的欧六排放标准。该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机相比上一代发动机而言，其二氧化碳排放量达到了24.1克/英里，每英里平均降低了约15克。  奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机全新集成式尾气处理系统 为了使尾气处理系统集成化，奥迪公司对该发动机的链传动进行了重新设计。传动链条设计的更加小巧，因此才为尾气处理装置预留出了足够的安装位置。  奥迪公司发动机尾气处理系统的发展历程 该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机的活塞环和活塞销都进行了优化设计以达到最小摩擦力。该发动机活塞环采用了物理气相沉积技术（physical vapor deposition，PVD）和类金刚石涂层技术（diamond-like coating，DLC），其活塞销也采用了类金刚石涂层技术以降低摩擦并提高耐磨性。与奥迪公司上一代发动机相比，该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机通过采用以上先进的机械技术以及发动机曲轴箱优化设计，其在高速运转情况下可以节省10%的摩擦扭矩损失。 该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机油路采用了可变压力油泵供油，而且还采用了恒温控制系统。该发动机曲轴箱和缸盖部分配备了独立的冷却回路系统，发动机气缸头部还采用了两件式水套（上部和下部）。该发动机还采用了全新创新式热管理系统，进一步提高了发动机的效率。 该奥迪全新一代3.0升V6 TDI柴油发动机还采用了全新的空气处理系统。在发动机气缸头部采用了优化设计的进气、出气通道。同时，该发动机还配备了全新的尾气涡轮增压和可变截面涡轮增压器（variable turbine geometry ，VTG）。另外，该发动机还配备了可冷却排气再循环系统（Exhaust Gas Recycling，EGR）。  奥迪公司发动机空气处理系统的变量模型示意图