降低DF5B机车DLC故障提高装车质量.docVIP

降低DF5B机车DLC故障提高装车质量 选题背景、理由 寺河矿外运装车系统采用的是定量一次性装车，平均装车时间为46秒/节，要求装车时停车时间不可超过10分钟。装车速度1公里/小时+2为理想装车速度。为了满足寺河矿外运装车要求2002年1月从大连机车厂购进0024、0025两台DF5B机车配备DLC装置。 在2001年——2003年5月运用正常，6月份开始出现故障。故障表现：（1）不发电 （2）无电流 （3）提手柄柴油机冒黑烟。影响了装车作业时间，严重时导致装车站满仓顶皮带的现象（起装车皮带的时间为15分钟，气主皮带时间为30分钟）。这些故障既影响装车作业，又影响作业效率。200年12月寺河站领导针对这一现象提出找出原因解决问题的决定。 现状调查 2004年一季度 不发电 0024 2次 0025 1次 无电流 0024 2次 0025 2次 处理故障经过：使用备用电路板 分析：机车进库后对出现故障的电路板重新试用，正常。属于DLC误动作。 二季度 不发电 0024 3次 0025 2次 0024 提手柄柴油机冒黑烟出现 2次 故障处理分析：A、B两套电路板互换使用解决问题。 不发电：更换备用电路板后恢复正常说明DLC以外的发电电路正常。 0024机车提手柄柴油机冒黑烟也为电路板老化造成。 三季度 不发电 0024 白班 3次 夜班 1次 0025 白班 2次 夜班 1次 0024电子励磁提手柄柴油机冒黑烟， 分析：电路板老化，2004年损坏电路板3块，更换新电路板后运用正常，属于电路板的质量问题。 0024在去送车作业时改用油马达励磁，问题解决。 根据2004年全年的故障数据的统计，处理方法分析属于电路板质量问题。 2005年前两个季度在更换新电路板后运用正常， 三季度DLC故障频发。 不发电 0024 4次 0025 3次 四季度 不发电 0024 1次 0025 1次 在2005年全年的机车运用中DLC电路板损坏一块。 分析：DLC电路板的报损时间为2年，在两年的时间里报废4块，消耗没有降低，问题没有得到解决。 三、2006年重新分析2004年2005年的故障数据 2004年 2005年 一季度 4次 一季度 2次 二季度 5次 二季度 2次 三季度 7次 三季度 5次 四季度 1次 四季度 2次 从2004年和2005年两年的数据统计中可以看出，三季度的故障发生次数较高。7、8、9月正好是气温高的季节，且白班的次数较多。可能温度对电路板有影响。查实资料得知电子元件的理想工作温度为20，。DLC工作时机箱内的温度经常高达50.电子元件在高温下长时间的工作，会加快电子元件的老化和误动作。 针对这一原因，采取打开电器柜的门，采取空气对流的方法，降低电器柜内的温度，达到降低DLC机箱内的温度。 在采取降温的措施后，2006年二、三季度的故障次数两台机车合计为3次。 四、 2006年9月对0024机车的DLC机箱实行加装风扇实行降温的改进。 （1）风扇的工作原理。 在机车电器柜内取24V电源，接一个控制开关，将电风扇安装在DLC机箱底部，通过机箱底部的散热空对DLC箱内进行降温。加装风扇的DLC箱内的温度一般在30左右。 （2）对改进后的0024和为改进的0025机车进行比对。数据统计：0024机车从2004年10月至今没有发生故障。0025机车在采取对流降温后，从2004年10月至今故障次数为6次。并且没有报废一块电路板。由此可以得出结论，原DLC的设计存在缺陷，没有加装散热装置，致使DLC机箱内的工作温度不能及时散去，温度上升，导致弱电子元件的误动作和提前报废。后经查阅大连机车厂现有的 DLC资料，证实，2006年大连机车厂的DLC成型产品设计成型，投放市场的DLC装置有散热装置。 1、通过对比，可以看出本次小组活动完成了确定的目标值，故障次数比预定目标降低了。 2、本次活动使小组成员得到