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桥梁基础大体积混凝土承台施工温度控制摘要:大体积混凝土因温度变化而产生的温度裂缝，是一个普遍存在的现象，而混凝土施工阶段的温度控制是混凝土防裂的关键环节。本文结合桥梁基础大体积混凝土承台施工实例，提出了一些大体积混凝土承台施工温度控制的措施，并对温度监测结果进行分析，结果表明所采用的温度控制措施能够有效预防温度裂缝的产生，可供类似工程参考。 关键词:桥梁；大体积混凝土；温度裂缝；温度控制；温度监测 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 随着我国交通事业的蓬勃发展，大跨度桥梁大量涌现，在桥梁结构中大体积混凝土承台亦随之大量使用，但是大体积混凝土承台发生温度裂缝的现象也较为常见。这是因为大体积混凝土在施工中，由于水泥水化热，内部温度上升，在一定约束条件下会产生较大的温度应力，从而导致混凝土产生裂缝。因此，在施工中如何控制温度温度，采取相应的温控措施，避免混凝土出现有害的温度裂缝是保证工程质量的首要问题。 1 工程概况 某桥梁工程，长度为823.22m，使用C35混凝土进行浇注，混凝土用量为1024m3左右，由于承台体积较大、混凝土用量高、水化放热较高，容易产生温度裂缝，为了低大桥承台大体积混凝土内部水化热温度，降调节承台大体积混凝土内表温差，在承台体内设置冷却管通水可有效降低大体积混凝土温度。 2 承台温度控制措施 2.1 混凝土原材料选择及配合比设计 水泥：选用华润牌P.O42.5水泥； 粉煤灰：采用当地电厂I级粉煤灰； 外加剂：选用广州某公司高效缓凝减水剂； 细集料：采用当地河砂； 碎石：采用当地采石场生产的二级配碎石。 水泥、粉煤灰性能分别见表1、表2。 表1 水泥性能 表2 粉煤灰性能 工程要求承台浇注采用混凝土泵送施工技术，所使用的混凝土应具有良好的工作性能，初始坍落度应控制在180～220mm之间。经过大量试验，并结合施工情况调整，最后确定的承台用C35混凝土，配合比如表3所示。 表3 C35混凝土配合比 经现场检测，新拌混凝土坍落度为205mm，未出现离析、泌水等现象，工作性能较好；混凝土3d、7d、28d的抗压强度分别为27.6MPa、34.0MPa、42.4MPa，满足工程需求。 在大体积混凝土配合比设计中，关键是降低混凝土的水化热或延缓混凝土水化热峰值的出现时间，有实验表明单方混凝土中水泥用量每增减10kg，混凝土的内部温度可升高或降低约1℃。因此，在配合比设计过程中应在确保混凝土各项性能指标的基础上，尽量减少水泥用量。粉煤灰在混凝土中，前期基本不发生反应，后期发生二次水化反应，这种特性可以降低胶凝材料的水化热峰值，有效地减少大体积混凝土早期温度裂缝。本配合比中，使用粉煤灰以1∶1.2的比例取代20%的水泥，减少了混凝土中的水泥用量，降低了混凝土的水化热。粉煤灰还具有形态效应、微集料效应，掺加粉煤灰还可以改善混凝土的和易性并提高混凝土的耐久性能。 为改善混凝土的工作性能、延长混凝土的凝结时间，在混凝土中掺加适量的高效缓凝减水剂。该工程中使用的高效缓凝减水剂，减水率达到25.2%，缓凝效果显著，经检测混凝土初凝时间延长至13h，终凝时间延长至16h，混凝土的凝结时间推迟后延迟了水化热峰值的出现时间，避免温度积聚。 2.2 合理布置冷却水管 在承台中埋设冷却水管，待混凝土浇注完成后通入冷却水带走混凝土中的热量，是大体积混凝土进行温度控制的重要手段，这种温度控制措施效果显著而且具有经济、易施工等特点，在工程中得以广泛应用。根据热力学计算及施工要求，在承台中共布置5层冷却水管。冷却水管采用直径45mm、壁厚为3.5mm的铁管，其具体布置方式见图1。 图1 承台冷却水管布置图 冷却水管内通的水为河水，冷却水管布置完成后，应先进行预通水检查，观察水管是否有水流不畅、漏水等问题。当混凝土浇注完成后开始通水，持续时间为10d左右。在通冷却水的过程中，应注意控制水管中的冷却水水温，使其与混凝土温差不超过25℃，避免在冷却水管周围产生温度应力裂缝，可将出水口流出的温水收集于集水池中用以调节冷却水水温。 2.3 保温保湿养护 合理的保温保湿养护对大体积混凝土有极为重要的作用。养护使大体积混凝土处于合适的温度及湿度条件下，可以降低混凝土结构表面与外界之间的温差，延长混凝土的散热时间，减少温差裂缝；养护还可以减少混凝土因失水而产生的干缩裂缝，为水泥的持续水化提供水分。因此，在承台混凝土施工过程中，待混凝土终凝后，及时在混凝土承台表面覆盖草席洒水保湿的养护，持续10d。 3 温控监测 根据该混凝土承台体积较大、混凝土用量较高、工程环境复杂