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沥青路面施工压实度变异性研究及控制摘要:本文通过分析沥青路面施工压实度变异性参数，探讨了沥青路面压实度变异性的主要因素，阐述了沥青路面压实度变异性对路用性能的影响，提出了控制沥青路面压实度变异性的措施。 关键词：沥青路面；压实度；变异性；分析；控制； 中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 引言： 我国现行的沥青路面结构设计方法是假设的道路层状弹性系统，采用马歇尔试验方法进行设计的，这种设计方法的各种设计参数以一定的值并没有考虑到道路的变异性，路面的设计、施工与环境材料技术和行车荷载有关，严格说这些因素和这些因素的相关设计参数是随机和不稳定的，公路工程结构的设计思想的发展，有必要研究模量厚度和压实度等参数的变化，建立新的概率型设计方法来指导道路设计与施工。 施工质量是沥青路面施工过程中保证路面质量和预防路面早期损坏的一个重要环节，在这其中的压实程度是一个重要的标准，而在现行的控制指标和施工实践中只有压实度控制在规定的范围内，没有发现和重视变异指数对压实度的施工质量变异的存在的影响，使路面结构和实际设计结构存在差异，这种差异导致过早的破坏道路，工程实践证明，路面质量检查验收时不同公路压实度变异性小的道路比变异性大的高速公路路面早期破坏的概率要小的多。 沥青路面施工压实度变异性参数分析 工程统计学常用方差或标准差作为衡量随机变量取值的均匀程度的定量指标。当随机变量的方差相等，只能说明他们周围平均值相同的均匀程度，但不能认为二维随机变量的值的分散程度等。因此，两者取值的均匀程度和自身的取值大小的相对关系，必须使用随机变量变异系数和标准偏差的百分比除以平均值的百分数。它反映了一个随机变量的不稳定性。 二、影响沥青路面压实度变异性的主要因素 1、下层的平整度分析 被辗压结构层的压实度和下层表面的平整度有关。如果下层的表面凹凸不平，这样辗压层的厚度会随着变化，而压路机以一定的速度和辗压能量施工，无法对不同厚度的混合料保证相同的压实度。不能偶对不同厚度的混合物保持相同的压实度，因此，一定会导致薄弱处的处压实程度高，厚处的压实程度低。 2、施工配合比为均匀的混合物 沥青混合料矿料级配的压实密度，关系到压实后骨架的致密度和稳定性，所以压缩性能有决定性的影响。沥青用量对沥青混合料压实性能也有很大的影响。沥青含量太低，不能完全覆盖沥青混合骨料的表面。在压实过程中沥青覆盖的粗骨料的相对运动是相对容易的，在压实过程中逐渐形成了致密的结构，有一个更大程度的压缩，而未覆盖的沥青矿粒的相对运动比较困难，未能形成一个致密的结构，密实度小，从而导致压实变化。即使施工配合比最好，如果搅拌不均匀，则会产生部分地区的混合物偏离最佳组合，从而降低了压实性能。 3、碾压工艺 沥青路面的压实施工过程要采取合适的碾压工艺，即合理的机械组合、合适的碾压速度及足够的碾压遍数，这是良好压实度的保障。 4、沥青路面的辗压温度分析 沥青辗压温度是影响沥青混凝土密实度的主要因素。沥青混合料作为粘弹性体，温度越高，塑性越大，就越容易被外力作用，缩小差距，提高压实度和越容易获得平整的效果。因此，在相同的辗压条件下，沥青混凝土的压实度随着辗压温度变化而变化。 5、沥青路面的压实厚度 沥青路面的压实工艺和温度条件相同时，在一定范围内更大的厚度，压实效果就高，就会有更好的结果。对于AC一20型沥青混合料，当设计厚度为6时，铺层的层厚为6 -6.5时，压实效果最好。厚度大于或小于此值，压实度会下降，但厚度减小时压实度下降是很明显的，并减少的量是很大的。当沥青混合料压实厚度较小，沥青混合料温度迅速丧失，并且沥青混合物没有足够的移动空间实现粒子嵌入拥挤，所以压实效应的相对较差。当压实厚度太厚，以上两点都将不复存在，但此时由于相对压实功减少，故压实程度也将下降。 三、沥青压实度变异性对路用性能的影响 1、压实度和空隙率的关系 沥青混凝土的压实度越大，密实度就越大，相应的空隙率小。沥青混合料空隙率是混凝土控制性能的重要指标。孔隙比太小，沥青混凝土在行车荷载的作用下反复辗压得到进一步的压实，夏季高温时沥青膨胀会泛出道道路表面，进而影响沥青混合料高温稳定性以及混凝土面层和防滑性能。高的空隙率，沥青混凝土的渗透性也大，水容易进入沥青混凝土内部或通过半刚性沥青层顶面。在高速交通行车的作用下，保留在沥青混凝土层内的自由水，产生重复的动水压力。动态水容易使沥青剥落和挤到道路表面，使沥青面层产生松动和孔洞。由于高的空隙率，导致沥青路面的水损害已成为主要的早期破坏形式。 2、沥青路面压实度与马歇尔稳定度的关系 沥青混合料压实程度直接决定了沥青混合料的稳定性和刚度。稳定的