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浅究桥梁施工中混凝土裂缝产生及防控摘要：在桥梁施工中，混凝土裂缝是比较常见的问题之一。如果对裂缝问题不能及时有效的处理，裂缝的产生不仅会严重影响桥梁的使用寿命，也会给广大出行者带来很大的不便。因此在施工中，应该全面分析裂缝产生机理，控制施工温度，对于产生的裂缝必须采取积极有效的措施，这样才能确保桥梁质量。本文分析了混凝土裂缝产生的原因，并提出了相关的解决措施。 关键词：桥梁施工；混凝土裂缝；措施 Abstract: In the construction of bridge, the concrete crack is one of the more common problems. If can not be timely and effective have treatment for the crack problems, the cracks will not only seriously affect the service life of the bridge, and will also bring a lot of inconvenience to the vast number of travelers. Therefore in the construction, it should be take a comprehensive analysis of the crack mechanism, control of temperature cracks in construction; we must take positive and effective measures, so as to ensure the quality of the bridge. This paper analyzes the causes of concrete cracks, and puts forward relevant solving measures. Key words: bridge construction; concrete crack; measure 中图分类号：[TU997] 文献标识码：文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02 引言 经济发展和交通事业之间相互推进，一方面交通设施本身构成社会发展，是其中的重要部分，另一方面经济发展需要交通设施作为基础条件，随着城市人口增多，资源分配受限，桥梁建设任务的要求也越来越高。在工作中，裂缝是施工问题产生的最基本现象，十分普遍，也是需要解决的首要原因，给桥梁带来巨大的质量隐患，引起重大的质量事故，因此可以看到控制桥梁裂缝问题的必要性。 1桥梁施工中混凝土裂缝的产生 通常，根据施工的材料大多为混凝土这一情况，一般裂缝的形成可以从下面几个方面来理解，第一是体积收缩膨胀，第二温度，第三钢筋被腐蚀生锈，第四重力造成的沉降，第五受冻之后体积变化，第六材料不合格。①温度因素导致的裂缝本身因为砼有由温度产生体积变化的性质，如果外界温度升高，砼变形产生，如果变形被空间和力所阻挡，就会出现拉应力，这个力直接将混凝土拉开，形成裂缝，很多跨径较大的桥体，温度应力值很大，能够大于等于活载应力。②收缩裂缝是砼总体形态生成之后冷却时容易出现的，有干缩裂与塑性裂两种，后者通常在初凝时产生，通常这个时间还没开始养护，水化反应最激烈的时候，水会充分析出，蒸发等，状态的突然转变会导致失水收缩。表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬中的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后．这个时候砼表层水流失很快，而内部因为空气接触少而得不到充分散发，所以外部和内部的收缩不一致。表层快而内部慢，形成不平均力，收缩裂缝由此产生。③沉降裂缝的关键不在于沉降大小，而在于沉降的平均程度，下降的水平高度不一致，就会使结构不再稳定，出现附加力，而如果这个力大于混凝土本身的稳定度时，结构即发生损伤。此外，砼骨料中的缝隙较大，水的吸收能力强，杂质成分比较多，砼水含量过高或者没有充分严格进行振捣。养护期限较短，形成受冻成分，这都将引起砼因为温度过低导致胀裂。 2裂缝的预防和控制 2.1重力荷载，工作流程等导致的裂纹。这属于人为可以控制的因素，通过选择合适的方法，进行力的计算和分析。对尺寸进行科学布置。能够使各种比例更加稳定合理，工作人员要充分了解施工图上的各项表述，严格依据要求工作，并且规划好人力物力，遵照规范来完成工作，安排好各项物资的存放储备，避免受潮受腐蚀，或者因为空间不足导致材料弯折，产生不必要的麻烦。 2.2因为材料本身的质量低下导致的裂缝，能够减小，控制在一定范围，施工时，应当充分考