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混凝土护坡施工方法研究摘要：混凝土护坡具有强度高、防风浪效果好、耐久性好等优点，在水利工程中应用较为广泛。文章分析了混凝土护坡的优缺点，探讨了混凝土护坡的施工方法，提高了施工质量。 关键词：混凝土护坡；施工方法；水利工程；边坡加固 中图分类号：TV861 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）04-0065-03 1 概述 在水利工程中，土质不好的地段，堤防和渠道的边坡稳定性也不太好，因此需要对其进行加固处理。因为混凝土护坡具有整体性好、耐久性好、防风浪效果好、强度高、抗冲刷能力强等优点，是水利工程中边坡加固中的常用方法。现浇混凝土护坡和预制混凝土护坡是混凝土护坡的两大类。如果在进行混凝土护坡施工时没有根据具体的工作环境进行施工，影响混凝土的施工质量，则会发生工程事故，影响日后堤防的防洪以及管道的输水等功能的发挥。 2 现浇混凝土护坡 2.1 现浇混凝土护坡特点 2.1.1 块状现浇混凝土护坡的特点。现浇混凝土护坡具有抗风浪能力强、防洪能力强、施工成本较低、整体性好的优点，在风速高、吹程长的护坡地段广泛应用。现浇混凝土护坡的施工质量不易控制，具有施工要求较高、施工难度大、外观质量差等缺点。 斜坡施工多为堤防和大坝的现浇混凝土护坡的特点，其施工难度较大，同时河道堤防的坡度不标准、弯道多等特点，加大了施工难度。同时受到施工场地的限制，不能依靠机械化施工，只能是人工作业，因而会出现平整度较差、振捣不到位以及厚度不易保证等现浇混凝土护坡常见的问题。 通常采用平板振捣仪完成现浇混凝土护坡的振捣作业，但是由于仪器的局限性，整体平整度不易保证，还需人工进行修正坡度。 2.1.2 混凝土现浇网格护坡特点。在堤坝的背水面多采用混凝土现浇网格护坡，其断面尺寸多为200×300mm，通常种植草皮在网格之中。混凝土现浇网格护坡的作业面为斜坡且工程量较小，需要人工作业，花费的费用较多，且外观质量难以控制，施工难度较大。 2.2 现浇混凝土板的施工工艺 2.2.1 现浇混凝土板施工流程：制作和安装模板→砂砾垫层铺设→混凝土施工→拆除模板→养护混凝土。 2.2.2 制作和安装模板。纵向模板制作时采用的是标准型槽钢，横向模板则采用6mm厚的钢板制成。如果把每层混凝土板的施工误差以及混凝土板的宽度≤100mm考虑进去，那么横向模板的长度为994mm。模板的安装需严格依据施工放线的位置和高程进展安装，同时利用堤顶与堤脚桩挂线对模板的平直度进行校正，保证模板的顺直。 2.2.3 铺设垫层。一旦铺设的坡面土工膜验收合格，立即用砂砾石垫层进行铺设，保护土工膜不受光照老化。如果护坡长度较长，采用锹直接铺设垫层是非常困难的，因此施工时可用布袋运输，将垫层料传输到指定位置后再平整。在模板安装合格后，需用刮杠找平砂砾的石垫层，确保混凝土的厚度。浇筑混凝土前需洒水使垫层变得湿润，避免混凝土在浇筑时出现吃浆现象。 2.2.4 混凝土施工。混凝土施工包括混凝土搅拌、运输、振捣以及抹面。 第一，混凝土搅拌。混凝土搅拌通常采取集中搅拌方式，即在交通较便利处，工程中间位置设立混凝土搅拌站。同时根据混凝土板的浇筑日强度和工程量需要，大部分混凝土搅拌站拥有两套拌和装置，这两套拌和装置既可同时生产又可单独进行，生产能力大概为45m3/h。精确的混凝土骨料计量设备的存在，目的是为了确保混凝土配合比的准确性，允许偏差的混凝土原材料具体如下：砂、石3%，水泥2%。混凝土实验室的设立是为了保证混凝土的拌和质量，通过对混凝土的原材料以及成品进行取样、实验而实现这一目标。 第二，混凝土运输。为了避免出现混凝土在运输过程中离析、漏浆等现象，在水平运输混凝土时一般采用混凝土罐车运输；采用溜槽运输方式对混凝土进行垂直运输，即混凝土到达施工现场后采用溜槽把混凝土运送至各浇筑部位。溜槽半径30cm，由4mm厚的铁板和骨架为1.5寸的钢管制成，在进行混凝土浇筑时，车轱辘在底部混凝土板上行驶，上部则利用混凝土罐车支架吊起，如此一来，混凝土罐车内的混凝土就会直接进入溜槽内，混凝土罐车同溜槽匀速前进。这种混凝土运送方式同以往相比具有很多的优点，详情见表1： 第三，混凝土振捣。采用手持插入式振捣棒倾斜插入振捣，振捣棒不得扰动垫层，控制插点间距在30cm内，不得出现漏振和过振现象。在振捣完成后，需要检查模板是否走模，方法是挂线校正模板，需在混凝土初凝前完成校正。振捣点击不得人工挪动。 第四，混凝土抹面。混凝土表面抹面的时间是完成混凝土振捣后，方式是拉板。在高于模板1～2mm处完成混凝土面抹平的工作，第二次抹面的进行时间是混凝土初凝后。 第五，混凝土养护。混凝土开始养护的时间是在浇筑混凝土后的