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结合工程实例谈满堂支架法现浇连续梁施工摘要： 当前现浇连续梁在桥梁工程中应用日益广泛，本文结合广清高速公路与环城高速公路连接线项目主线工程第B1合同段K1+868.3～K3+180.3段主线跨线桥的施工，介绍了运用满堂支架法施工现浇连续梁。以供同行参考，并加以指正。 Abstract： Currently， the application of situ continuous beam in bridge engineering is widespread increasingly， this paper described situ continuous beam construction by using full framing support method， combined with the construction of contract B1 segment K1+868.3～K3+180.3 segment mainline overpass of joint line project of Guangzhou-Qingyuan highway and city expressway， for reference. 关键词： 满堂支架；现浇连续梁；施工 Key words： full framing support method；situ continuous beam；construction 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）04-0119-03 1 工程概况 广清高速公路与环城高速公路连接线工程地处广清高速公路庆丰收费站与广州市环城高速公路以北之间，起止里程K0+786～K5+555.8，主线跨线桥里程为K1+868.3～K5+555.8。 本合同段桥梁工程包括1座跨线桥及2座小桥。主线跨线桥基础为钻孔灌注桩基础98根，柱式桥台1个，薄臂桥墩43个。上部结构为10联现浇预应力混凝土连续箱梁。小桥采用桩基础，空心板梁。 2 施工方法 2.1 钻孔桩基础 本合同段桥梁基础为钻孔桩，其中桩径？准1.5m桩共342m，桩径？准1.6m桩共192m，桩径？准2.0m桩共2445m，桩基穿过地层有填土层、根植土层、砂层、微风化、全风化、强风化页岩石、砂岩层、灰岩层。采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼在钢筋加工厂制作。混凝土采用商品砼，混凝土输送车直接送至孔口料斗进行灌注。水中桩基采用钢管桩搭设钻孔工作平台。钢管桩固定平台所用钢管为？准600×8mm，长度根据实际水深确定，间距5-6m，采用汽车吊、振动锤施打。 2.2 承台 基坑拟采用挖掘机开挖，对不能用挖掘机开挖的部分采用人工和风镐清除；基坑开挖将采取适当措施，确保基底天然地基不受扰动。基坑开挖形式一般采取放坡开挖，对有限制部分采用钢板桩支护加强坑臂。采用人工风镐凿除桩头浮浆，抽水机抽水，模板采用组合钢模，混凝土采用溜槽入模，水平风层振捣。 2.3 墩、台身 墩身采用拼装式大块整体钢模，人工配合汽车起重机吊装。每节由两块模板对拼而成，每块高度不小于2m，一根柱一次连续浇筑完成，桥台根据构造要求分次浇筑施工。混凝土采用商品砼，混凝土输送车输送至工点，汽车吊或泵送入模，人工配合浇筑，插入式振动棒捣固，塑料薄膜包裹或覆盖养生。高墩台混凝土施工，当砼下落高度超过2m时，设漏斗、串筒使其入模。 2.4 箱梁施工 连续箱梁采用落地支架逐孔现浇的方法进行施工，路线交叉处支架采用钢管柱、贝雷架支架，其它位置采用满堂门式支架结合工字钢支撑。外模采用定制钢模，内模采用可变式框架钢木结构。钢筋在钢筋加工厂集中加工，汽车运输至现场后人工绑扎。混凝土采用商品砼，混凝土输送车运输混凝土，泵送入模，预应力采用后张法张拉工艺，塑料薄膜覆盖并洒水养护。 2.4.1 满堂支架现浇施工工艺和方法 满堂支架现浇连续箱梁施工采用扣件式脚手架搭设，因施工区域主要在既有公路上施工，交通疏解难度大，施工工艺如图1。 2.4.2 脚手架搭设 采用扣件式钢管脚手架搭设，横桥向钢管立排间距步距具体见脚手架布置图。（图2） 2.4.3 模板施工 模板安装顺序是从梁的一端开始先装底模，根据墩中轴线控制位置；再安装侧模、翼缘板模板，箱梁内模安装在底板腹板钢筋绑扎施工完毕后即可进行。内模先安装压脚模和底脚模，再安装侧模，最后安装内顶模和顶脚模。侧模和内模均用钢管支撑在侧模肋，底脚模放在混凝土垫块上，竖向支撑设可调支托，以调整高度。 2.4.4 架预压及起拱 荷载试验在支架、外模安装完毕后进行，钢筋砼等恒载以及施工人员和机具是主要的堆载重量，用沙袋进行加载预压以确保安全，并消除支