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结合高速公路工程实例探析施工存在问题及对策【摘 要】在高速公路建设施工中还存着很多问题，需要采取有效措施予以解决，通过对高速公路建设施工存在的问题进行析，提出一些有效对策，以供大家参考。 【关键词】高速公路；施工；管理 1、高速公路建设施工存在的问题及解决对策 1.1灌注桩与灌注砼存在的问题及解决对策 灌注桩进行施工时，砼在灌注过程中与末期经常灌不下去，从而导致导管拔不起来或导管不能埋下只能拔高。现对产生原因及解决对策作如下分析。 1.1.1严格按设计与规范的要求进行施工，清孔后灌注前泥的相对密度为1.03～1.10，通常设 计要求允许沉淀厚度为20cm。泥浆性能指标要求泥浆试样从孔低提取，但是在实际的施工过程中，常常从孔顶提取泥浆进行试验，从而导致差异存在。 1.1.2如今，混凝土拌和物大部分都是用专用砼车进行现场灌注，打开车漏斗把混凝土倒入导管漏斗。由于倒放混凝土的速度很快，使导管很快达到满盈状态，从而造成导管内有空气存在，形成了高压气囊，这样会冲破导管每节接头的橡皮垫层，产生漏水现象，严重时还能导致断桩，使混凝土无法继续灌注下去。预防措施与解决对策：车漏斗的开门必须小，然后把混凝土慢慢倒入导管的漏斗里，确保导管充盈最多时达到一半。倾倒混凝土的时间虽然增长了，但是两砼车前后的间断时间却大大缩短，同时减少了混凝土发生离析的概率与停滞在管内的时间，使混凝土和易性得到有效保障。 1.2梁板预制易产生色差 梁板外观质量是否优良，主要看梁板表面是否光洁平整，边角是否整齐，有无气孔、色差，轮廓线条是否圆顺。混凝土外观质量能够反映出施工人员的质量意识与技术水平。如果存在外观质量问题，那么内在质量也很难得到有效保证。在同等的外界环境下，其中包括混凝土的配合比与原材料，运输浇筑的方式和机具设备，施工人员和同样分层分段，导致梁板产生色差的原因很多，一定要慎重考虑。 2、某高速公路建设施工实例 2.1某高速公路工程在项目实施过程中采用的新工艺 2.1.1桥梁整体外观质量的提高 在桥梁、通道上部工程施中，要求预制梁、板新旧砼连接面凿毛，提高了新旧混凝土的连接性。混凝土桥面铺装采用混凝土整平机施工，铺装厚度采取在每片梁板的两端、跨中、1/4、3/4处进行标高测量，以保证桥面铺装厚度。为了杜绝桥面铺装、搭板表层混凝土不密实导致“砼松顶”的病害，我们要求砼表面采用砼路面的工艺进行多次收浆压光处理，路面铺筑前进行抛丸处理并及时做防水层，使混凝土桥面粗糙、密实、平整，降低了桥面层间的病害。对桥梁砼防撞护栏的施工，对外观要求提高了质量标准，要求线形顺适、几何尺寸准确、外观无缺陷。 2.1.2首件验证施工工艺的可操作性 在梁板预制环节上严格推行首件认可制，通过首件施工，验 证施工工艺的可操作性，检验其上报的专项施工组织方案中各工序之间的衔接性是否科学合理是否达到了预期的质量控制目标。对特殊部位的钢筋布设和预应力管道、预埋件位置的冲突交叉问题，在首件施工时，就得拿出合理的解决方案，及时总结，从工艺角度上防治并解决诸如堵管类质量通病。 2.1.3对预应力张拉、孔道压浆、封锚工艺的控制措施 预应力施工是混凝土质量通病中较为关键的一个单项工作其技术性和操作性均比较强，在各控制环节上，首先严格控制张拉机具的标定检测，不符合规定的机具在未使用前就清除出场杜绝隐患。通常，张拉龄期和压浆吊移龄期是日常控制中的薄弱环节；穿束后放置时间过长和孔道压浆不密实也是治理工作中的控制环节；封锚工艺不严格，端头凿毛不彻底，封端混凝土振捣不密实，在治理工作中加强控制，以期达到控制效果。 2.2某高速公路工程在项目实施过程中的砼通病治理 2.2.1在施工中严格实施，加强原材料控制、优化砼配比设计、加强钢筋半成品的验收、提高模板质量和振捣工艺、准确定位钢筋位置等，努力消除砼通病。 采取如下防治措施： a）混凝土构件外露面模板应采用大片钢模板，模板面板接缝应满焊、磨平并“抛光”，当使用其他模板时，对模板拼缝必须进行相应处理，以保证构件表面光滑； b）尽量采用“邦包底”的支模方式，当受条件限制采用“邦蹲底”时，侧模底部应设“弹性止浆条”，以防止裙脚漏浆露石； c）构件底边和竖向棱角做“八字”或“圆角”处理； d）废除传统的支撑和对拉螺杆的支模方式，全部采用顶丝或螺栓丝杠支模和脱模的工艺； e）做好模板的清理和脱模剂的涂刷工作，保证模板板面清洁、光滑，为治理混凝土表面麻面、气泡等缺陷提供条件； f）从原材料、配合比及施工工艺开始，抓好过程控制，从而做好混凝土施工质量控制。 2.2.2通过对混凝土质量通病进行认真分析和仔细研究，找出通病产