45～55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制.pdfVIP

第 9期 尚永宁等．45~55系列高性能宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的研制 547 45~55系列高性能宽基无 内胎 全钢载重子午线轮胎 的研制 尚永宁，任利利 ，安登峰 (风神轮胎股份有限公司 ，河南 焦作 454003) 摘要 ：以 385／55R22．5规格为例 ，介绍 45～55系列高性能宽基无 内胎全钢载重子午线轮胎 的研制 。结构设计 ： 外直径 995rnm，断面宽 382．2mm，行驶面宽度 302mm，弧度高 10．8mm，胎圈着合直径 569．5mm，断面水 平轴位嚣 (H1／H2) 1．05，采用 HN809胎 面花纹 ，花 纹深度 15mm，花纹饱 和度 78．8 ，花纹周节数 6O；施 工 设计 ：胎体采用 0．25+6+12×0．225HT钢丝帘线 ，1#和 2 带束层选用 3+8X0．33HT钢丝帘线 ，3#和 O。带束层分 别选用 5×0．30HI和 3×7×0．20钢丝帘线 ，钢丝 圈采用 1．65mm镀青铜 回火胎 圈钢丝 ；配方设计 ：胎侧胶生胶体 系采用 NR／BR并用，防护体系采用防老剂 6PPD／DTPD／RD和微 晶蜡并用 ，胎面胶生胶体系采用全 NR，补强体系采 用细粒子炭黑 ／白炭黑和硅烷偶联剂并用 。成品轮胎试验结果表明，轮胎 的充气外缘尺寸 、耐久性能、高速性能和强度 性能符合相关设计和国家标准要求。 关键词 ：全钢载重子午线轮胎 ；无 内胎轮胎 ；宽基轮胎 ；低断面 中图分类号 ：U463．341+．3／．6 文献标识码 ：A 文章编号 ：1000—890X(2010)09—0547—06 全钢载重子午线轮胎具有节能、安全和耐用 目前 ，欧美等 国家和地 区对此类产品需求强 等优越性 ，是世界轮胎发展的主流产 品。我 国轮 劲，世界轮胎巨头米其林、普利司通和固特异等公 胎行业早 已把子午线轮胎作为更新换代的产品， 司的此类产品正在逐步投放市场。尽管我国开发 在汽车工业迅速发展和高速公路 日益扩大形势 的 了系列子午线轮胎生产技术 ，并形成 了一定 的规 推动下，我国轮胎产量和产品结构都发生了巨大 模 ，但基本仍是常规产品的生产 ，无内胎轮胎特别 变化 ，轮胎产量 已占世界轮胎 总产量的 1／4。无 是低断面扁平化结构 的轮胎产品所 占比例很小 ， 内胎子午线轮胎是市场前景广 阔的高新技术产 影响了市场的开拓 ，制约着我 国轮胎企业在 国际 品，目前正面临发展的良好机遇 。 市场上的竞争力。为此 ，本公司在消化吸收引进 为满足用户和市场发展的需要 ，提高产品竞 技术的基础上改进 、创新技术 ，研制成功 45～55 争力 ，世界各大轮胎公司纷纷投人巨资 ，开发新产 系列高性能宽基无 内胎全钢载重子午线轮胎 (规 品，不断推出新一代子午线轮胎 ，高性能宽基低断 格为 445／45R19．5，435／50R19．5，385／55R19．5 面无 内胎轮胎就是其中的一种 。宽基低断面无 内 和 385／55R22．5)，产品达到国际先进水平 。现以 胎轮胎广泛应用于欧洲和北美 的客车、牵引车和 385／55R22．5规格为例将产品的研制情况简介 挂车上 ，在实际使用中已经展示 出其经济性 、安全 如下 。 性和鲜明的环境保护等特点。宽基低断面无内胎 轮胎高宽 比很小 ，设计和生产难度大，产品在可靠 1 技术要求 性 、经济性 、环境保护及人性化方面有较大的优越 与传统子午线轮胎相 比，宽基低 断面无 内胎 性 ，是载重轮胎的发展方向，属于新型结构的高新 子午线轮胎在保证负荷能力等不降低 的前提下， 技