高墩大跨连续钢构桥施工技术研究报告.docVIP

高墩大跨连续刚构桥施工技术 研 究 报 告 完成单位名称：XX桥梁工程公司 XXXX年12月 目 录 第一部分 研究总报告 一、简介 1、任务来源…………………………………………………………………2 2、研究目的…………………………………………………………………2 3、主要达到的目标…………………………………………………………2 二、工程概括…………………………………………………………………2 三、国内外情况 ……………………………………………………………3 四、研究的主要过程 1、高墩施工模板设计、混凝土浇筑工艺………………………………… 2、大跨连续刚构悬浇工艺及悬浇设备的设计加工 …………………… 3、连续刚构合龙段施工控制……………………………………………… 4、高墩、连续刚构线性控制……………………………………………… 5、高墩边跨现浇段悬空施工平衡控制…………………………………… 五、成果概述………………………………………………………………… 六、技术和社会经济效益分析 …………………………………………7 第二部分 施工工艺 一、高墩墩身翻模施工工艺……………………………………………… 二、0#块施工工艺………………………………………………………… 三、悬臂浇注施工工艺…………………………………………………… 四、中跨合龙段施工工艺………………………………………………… 五、边跨合龙段施工工艺………………………………………………… 第三部分 相关资料 1、使用单位意见 …………………………………………………………20 2、社会经济效益 …………………………………………………………21 3、相关照片 ………………………………………………………………24 第一部分 研究总报告 一、简介 1、任务来源 本课题为XX公司XXXX年科技开发计划项目，计划号：59。实施工程项目为桥梁公司承建的XX江特大桥高墩大跨连续刚构桥 研究起止年限：2006年1至2008年12月 2、研究目的 桥梁公司承建的XX江特大桥是重庆至长沙公路高速公路武隆段的一座重点特大桥。主桥为113+200+113m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，大桥分左右两幅，主桥左右幅宽度均为12m，其中行车道11m，外侧护栏宽0.5m，内侧护栏宽0.5m，主桥每幅箱梁顶板宽12m，底板宽6.7m，外翼缘板悬臂长2.65m，箱梁跨中及边跨现浇段梁高4m，0号块高度为12m，从中部跨中至箱梁根部梁高以1.8次抛物线变化。 主墩下部结构：4号主墩和5号主墩均采用钢筋混凝土空心薄壁墩，高度分别为109米和118米。空心墩顶部横向宽度与主梁箱底同宽，采用46.55:1的比例放坡至墩底，空心墩顺桥向宽度13m，左右幅桥的承台连在一起，承台厚度为5.5m，每个主墩承台下设置20根群桩基础，桩径均为2.5m。 XX江特大桥是彭武路施工难度最大的桥梁，也是全线的控制性工程；为攻克高墩、大跨连续刚构施工课题，保证成桥质量和工期要求，把XX江特大桥建成优质工程，特成立XX江特大桥施工研发小组，对高墩大跨连续刚构施工技术进行研究。 3、主要达到的目标 通过对高墩大跨连续刚构施工技术进行研究，探索出一套经济可行、技术先进、质量保证、进度可靠、安全可行的施工方案、方法及工艺，实现创新，达到国内先进水平。 二、工程概括 重庆至长沙公路彭水至武隆段高速公路工程项目是国家规定的“7918”高速公路包头至茂名南北纵向线的一段重要控制工程，起于彭水县保家楼镇的宝光寺，止于武隆巷口镇的苏家湾（武隆互通起点），中间控制点为彭水、高谷、江口，全长65.353km。路线所经主要河流为长江流域的乌江及其支流郁江，主要越岭垭口为九曲河，主要城镇有保家楼、长滩、汉葭、高谷、江口、巷口。 本路段为4车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度采用整体式24.5m、分离式12.25m，采用沥青混凝土高级路面和水泥混凝土高级路面。本设计（采用K+IIK +IIIK方案）设置特大桥3座，大桥34座，中桥9座，涵洞78座（其中交通涵44座）。特长隧道3座、隧道13座，总投资62亿元人民币，预计建设工期4年。 XX桥梁工程有限公司彭武项目经理部承建彭武段第二十合同段，该标段起于起于武隆县江口镇苦竹背(K47+740)，止于武隆县江口镇银盘（K48+780），全长1.04KM。汽车荷载等级：公路—Ⅰ级。设计洪水频率路基1/100，特大桥1/300。设计地震烈度：6级。左线分修地段2处ZK47+740～ZK47+997.689、ZK48+347.848～ZK48+750路线长分别为0.258KM和0.402KM.路线平面位于曲线和直线段，公路等级为4车道高速公路，设计速度80km/h。路基（折合成双线