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新建吉林至珲春铁路工程
有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁
(双线、单箱单室)
技 术 交 底 报 告
中铁工程设计咨询集团有限公司
2011 年 8 月
目 录
第一部分 设计情况介绍 1
一、 概述 1
二、 主要规范、技术条件、适用范围及结构类型 2
三、 主要设计原则及设计技术参数 3
四、 材料 5
五、 主要设计特点 6
第二部分 制梁过程中应注意的事项 8
一、 关于预应力的调整 8
二、 关于箱梁耐久性指标的保证措施 8
三、 关于箱梁的吊装、存放、运输和架设 12
四、 其他 14
五、 现浇梁施工中应注意的事项 19
六、 相关问题： 21
新建吉林至珲春铁路工程有砟轨道简支箱梁技术交底报告 2011 年 08 月
第一部分 设计情况介绍
一、 概述
客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要
求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、
外形美观、抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量小以及噪音小等优点，在许多国家的高
速铁路建设中得到了广泛应用,特别是近几年在我国客运专线建设中大量采用。
我国现阶段客运专线设计速度均在 200km/h 以上，大量采用了箱梁结构，客运专线
箱梁基本分三大类：
1、时速350公里客运专线无砟轨道箱梁京津、郑西、武广、石武、京石、沪杭、
宁杭、杭甬、合蚌等客运专线；（通桥（2008）2322A、通桥（2005）2322）
2、时速250公里客运专线有砟轨道箱梁（兼顾货用）合宁、合武、甬台温、石
太、福厦、厦深、南广等客运专线；（通桥（2008）2221A、通桥（2005）2221）
3、时速250公里客运专线有（无）砟轨道箱梁
单箱单室箱梁南广黎塘段、柳南、云桂、郑焦、青容、哈齐等城际铁路；（通
桥（2009）2229）
单箱双室箱梁长吉、昌九、海南东环、武孝等城际铁路；（通桥（2008）2224A）
编制依据铁道部建设司关于做好客运专线桥面系优化工作的要求、2008年3月4日
客运专线箱梁桥面系优化专题论证会以及铁路简支箱梁通用参考图设计意见书审查会
专家意见，按照桥面
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