OLED及各项新技术在汽车灯具中的应用.doc

OLED在汽车室内照明中的应用 巴斯夫与飞利浦日前在OLED（有机发光二极管）技术研发方面取得突破性进展，成功将产品整合到汽车车顶中。这种OLED灯关闭时呈透明状，乘客可将车外风景一览无遗；灯开启时，又仅将光线投射于车内。车顶用OLED照明方案是巴斯夫与飞利浦在OLED模块研发领域长期合作的结晶。 　　OLED技术能源效率高，同时也赋予了设计师更大的创意空间。其厚度仅为1.8毫米，并可呈透明状。OLED的整个表面以漫射光照明，与点光源相比更加柔和，高反差阴影更少。 　　透明OLED照明方案不仅创造了全新的设计空间，也带来了汽车工程上的新途径。OLED透明夹心板结构可与同样透明的太阳能电池结合使用。 　　2010年1月，“TOPAS2012”联合项目正式启动，标志着OLED2015计划迈入第二阶段。TOPAS是指“用于照明系统的千流明有机磷光设备”。在这一项目中，包括巴斯夫和飞利浦在内的联合体成员将致力于开发创新材料、部件架构以及高效有机发光二极管照明解决方案的生产设备。 　　巴斯夫新业责任有限公司有机发光二极管和有机光伏部门负责人Felix G？rth博士介绍说：“这样一来，白天太阳能电池在发电的同时也赋予了驾驶者以独一无二的通透感；而到了晚上，高效OLED灯又可为车内提供柔和、温馨的照明。”飞利浦OLED照明部门总经理Dietrich Bertram认为，“本项目不但证实了OLED带来的无穷可能，也充分展示了飞利浦Lumiblade OLED技术在打造创新照明应用、提高生活品质方面的巨大潜力。” 　　自2006年起巴斯夫和飞利浦就在德意志联邦教育与研究部（BMBF）发起OLED2015计划旗下保持着密切的合作关系。飞利浦研发、生产的OLED采用了包括染料在内的巴斯夫有机化学材料。在双方的共同努力下，这项新型透明OLED车顶照明技术终于变为现实。 奥迪未来照明技术：智能尾灯/激光灯/OLED 2011年12月05日08:52慧聪汽车电子网 　　智能尾灯（Intelligent rear lights） 　　奥迪除了将LED发光二极管作为光源引入尾灯总成外，未来还将推出被称为“智能尾灯”的新技术。目前现有的车辆尾灯照明亮度保持不变，对于环境变化的适应能力非常有限。奥迪智能尾灯则可通过车内外传感器检测环境亮度的变化，从而调整尾灯亮度。 　　例如当外界环境处于大雾笼罩下时，现有的尾灯所能警示的范围将大大减小，这就很容易导致追尾事故的发生。而应用智能尾灯技术后，系统将在此种条件下自动提高尾灯亮度，让其照射范围加大，起到更好的警示作用，尽可能降低事故的发生概率。 　　激光后雾灯（Laser rear fog light） 　　激光后雾灯同样是为了提高尾灯性能而研发的一项全新技术。工程师将一个激光发生器安置于现有尾灯总成内部，雾天行驶时激光发生器将会投射出扇形激光光束，在车辆后方划定出安全距离。 　　由于激光光束穿透力较强，为避免对后车驾驶者的视线造成负面影响，因此设计师将光束倾斜投向车尾下方，当光束接触路面后将形成一条红线用于警示后车。这条线的宽度取决于后车与前车的车距，例如，从30米远的距离看上去，这条线与车辆同宽，就像一个“停止”线，明确警示后车保持安全车距。 　　这种设计相对于传统高亮度雾灯对于后车的影响更小，但安全性更高。目前此项技术已经完全满足量产条件，只需等到法规允许后便可投放市场。 　　OLED技术（OLED technology） 　　OLED技术是奥迪在车辆照明领域开拓创新的又一例证。OLED是“有机发光二极管”（Organic Light Emitting Diode）的缩写。与目前使用的由半导体晶体组成的LED不同，OLED是由有机材料制成的。? 　　这种材料在初始状态下只是一种在绝对平坦的平面上（例如高度抛光的显示屏玻璃）延展得很薄的糊状物，其涂层厚度仅仅不到0.01毫米。通电后，糊状物的分子发出光子，OLED平面因此被点亮。通过调整电量输入的分布，照明效果既可以是均匀的，也可产生明暗效果，甚至是动态效果。 　　OLED平面只能微微弯曲，因此其在车身表面的应用受到一定限制。但另一方面，OLED技术非常适用于车内或尾灯。奥迪工程师们打造了由数个直立的OLED平面前后排列构成的实验单元，实现了引人入胜的三维效果。由于OLED材料只能承受80摄氏度的温度，因此OLED灯的热管理尤为重要。 　　奥迪致力于采用OLED技术设计外部车灯，这种车灯既智能，又富有吸引力。例如，你可以设想这样一个场景，灯光对走向车辆的驾驶者作出反应，追随他或她的动作，突出车辆主要轮廓或车门把手。当驾驶者进入车辆，OLED照明完全激活。 宝马i8激光大灯有望量产　亮度是LED千倍 2011年12月19日08:58慧聪汽车电子网 　　随着科技的进