ZFD-12方案报告(分系统).docVIP

编 号 密 级 阶段标记 M 档 号 保管期限 名 称 ZFD-12自发电系统 设 计 方 案 报 告 单位 编写 校对 审核 会签 标审 批准 湖北同发机电有限公司 名 称 名 称 ZFD-12自发电系统设计方案报告 概述 1.1 功能、用途 ZFD-12自发电系统ZFD-12自发电系统发动机轴带防水无刷发电机提供kw，400/230V，50H的三相交流电车ZFD-12自发电系统GJB235A-97 军用交流移动电站通用规范 GJB368A—1994 装备检修性通用规范 GJB450A—2004 装备可靠性工作通用要求 GJB813—1990 可靠性模型的建立和可靠性预计 GJB1371—1992 装备保障性分析 GJB3872—1999 装备综合保障通用要求 GJB1269－1991 工艺评审 GJB939-90 外购器材和质量管理 《陕汽SX2153系列越野汽车底盘改装手册》 主要技术指标要求 2.1 系统主要技术要求 额定功率： kW； 相数： 3 相； 额定电压： 400/230 V； 额定电流： 功率因数： COSφ=0.8（滞后）； 额定频率： 50 Hz稳态电压调整率： (±%； 瞬态电压调整率： (±20%； 电压稳定时间： (1S； 电压波动率： (0.5%； 稳态频率调整率： (±%； 瞬态频率调整率： (±7%； 频率稳定时间： (5s； 频率波动率： (0.5%。空载电压整定范围： 95%~105%U；海拔高度不超过4000m 环境温度：-40℃～+55℃空气相对湿度：90% (25℃时)有霉菌、盐雾、沙尘影响。海拔高度1000ｍ；　　　　　　　　　　 　 环境温度40℃； 空气相对湿度60％。系统1.汽车底盘 2.电子调速系统、远程控制操作装置、电气控制盒 3.动力传动装置 4.发电机安装支架 5.轴带防水无刷发电机 图1 ZFD-12自发电系统布局图 3.1.1 汽车底盘 ZFD-12自发电系统配装汽车底盘为陕汽SX2153军用越野汽车底盘，其主要技术指标为： 驱动型式 ： 6X6； 发动机型号： 斯太尔WD615.71； 型式 ： 六缸水冷直列四冲程增压柴油机； 总排量： 9.762L； 压缩比 ： 16：1； 最大功率 ： 191（2600r/min）kW。 3.1.2 动力传动装置 自发电系统的动力传动装置主要由取力器和传动轴两部分组成；取力器为获取动力的装置，传动轴为动力传递装置。 3.1.2.1动力传动设计要求 自发电系统动力传动装置的设计，要保证取力器挂挡灵活、准确、离合顺利；传动轴传递平稳、安装可靠。动力传动装置有良好的润滑条件，不干涉汽车的正常行驶，维修方便。 3.1.2.2取力方式 本方案采用从汽车变速器取力的方式，取力器由汽车底盘厂安装，取力器控制开关安装在汽车驾驶室的仪表盘上，随汽车底盘一并提供。自发电系统动力传动路线如图2所示。 图2 自发电系统动力传动路线图 系统驻车发电时，取力器通过控制开关，控制取力器上的电磁阀，执行取力器上的齿轮和变速器的齿轮接合，从汽车的变速器上获取发动机动力；停止发电时通过取力器上的电气控制装置，控制取力器和变速器分离；实现取力器在车辆行使和驻车发电两种工作状态的转换。保证不干涉汽车的正常行驶和使用。 3.1.2.3 传动方式 依据汽车底盘的相对安装空间，发电机的主轴和取力器输出轴极难达到同轴要求，发电机主轴和取力器的输出轴间有一定的位置偏移。本方案选用标准型十字轴式可伸缩型双万向联轴器作为传动轴，将取力器获取的动力平稳传递给发电机。 3.1.2.4 动力匹配设计 动力匹配设计主要考虑两方面，即功率配套和转速配套。 功率配套 根据K=NeH/P。 NeH---输出额定功率（PS）； P---发电机输出的额定功率（kW）之比； K---匹配之比。 K值的大小受当地大气压力、环境温度和相对湿度等多种因素的影响，对于平原上使用一般要求的电站，通常K值取1.6，对使用要求较高的电站，K值应取2。本项目汽车发动机的最大功率为191kW，发电机功率为12kW，K值非常大。故本系统的功率配套符合要求。 转速配套 根据斯太尔WD615.71发动机的外特性曲线，它表示了发动机有效扭矩、有效功率、燃油消耗率与相应转速之间的关系。代表了发动机所