武汉市现代物流业发十三五规划.docVIP

武汉市现代物流业发展“十三五”规划 为落实市委、市人民政府率先全面建成小康社会、基本形成国家中心城市框架的战略部署，充分发挥现代物流业在国民经济发展中的基础性、战略性作用，根据《国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014-2020）的通知》、《中共武汉市委关于制定全市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》、《武汉市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《武汉市物流业空间发展规划（2012-2020）》、《市人民政府关于建设国家物流中心的意见》等，特制定本规划。 一、发展“一港、六园、八中心”物流园区建设布局全面推进，2012年以来累计完成物流建设投资374亿元，园区开发面积达28平方公里，东西湖综合物流园、阳逻钢铁物流中心、阳逻港、天河空港、汉口北等综合物流园初具规模，基本形成“物流总部区+综合物流园区+专业物流中心+配送中心”的物流业发展构架。 物流通道快速拓展。铁路货运网络加快由“十”字形向“米”字形拓展，“九州货物快运”列车、“汉新欧”国际铁路货运班列常态化运营，往返货量均居全国前列。相继开通巴黎、旧金山、莫斯科、黄金海岸、罗马5条洲际直达航线，国际及地区航线达37条，居中部城市首位。巩固“江海直达”，发展“泸汉台快班”、“东盟四国航班”、“日韩快班”等近洋航线，武汉港迈入世界内河港口第一方阵。“东盟物流直通车”专线运输相继开通，“九州通衢”的综合交通服务功能全面提升。 物流产业集群发展。围绕全市四大工业板块、九大支柱产业，完善物流供应链体系，强化产业链支撑功能。抢抓新兴业态发展机遇，以“一港六园八中心”的物流业空间布局为核心，引进京东、菜鸟、沃尔玛、顺丰、普洛斯等国内外九大电商、十大快递、知名物流地产商，在汉投资大型物流基地。截至2015年底，全市A级物流企业123家，年营业收入过亿元的企业达70余家，物流企业整体实力提升。加快推动了汽车、医药、冷链、电商与快递等重点领域物流产业的集群化发展，成为中西部重要的电商与快递快件中转分拨中心。 业态创新加速涌现。保税物流、电商物流和物流金融等专业特色物流服务体系初步形成。武汉大道、东方赤湾等传统货运企业，组建华中甩挂运输、零担快运等联盟，加快组织模式创新。第三方物流建设方兴未艾，斑马快跑、快货运等一批创新型企业，研发应用“互联网+公路物流”服务平台，推动同城绿色配送发展。 信息化、标准化加快推进。建立武汉东西湖综合物流枢纽公共信息平台、武汉新港公共物流信息平台、武汉汇通货运信息服务平台等一批融物流信息、物流应用为一体的信息化平台。以大力发展多式联运体系、加强国家公路甩挂运输试点工程为依托，重点推进集装箱标准化、车型标准化建设。强化仓储标准化建设，2012年以来建成的标准仓库达150万平方米。 管理体制创新发展。坚持顶层设计先行，相继编制出台了产业发展规划、空间布局规划、园区控制性详规等，为全市物流业发展指明了方向、提供了遵循。率先在全国城市中组建物流局，统筹全市物流业发展，形成了党委政府领导、管理机构负责、部门分工协作、市区联动推动的管理格局。 （二）发展机遇 “十三五”时期国内外环境的深刻变化对武汉建设国家物流中心提出了新要求，武汉物流业发展面临着重要战略机遇。 多重国家战略叠加的机遇期。随着我国经济进入新常态，经济发展呈现速度变化、结构优化、动力转换等特点。作为“一带一路”、长江经济带、长江中游城市群等国家战略交点上的武汉，承担着加快高端要素集聚、提升辐射带动功能、推动形成区域发展增长极的国家重要使命。武汉获得了国家全面创新改革实验区、国家创新型城市试点、新型城镇化综合试点、综合枢纽示范城市、服务贸易创新示范城市、现代物流创新发展试点城市、多式联运示范工程、快递示范城市、两岸冷链物流合作试点城市、国家物流标准化试点城市等多个战略机遇，我市物流业处于大有可为的重要上升期。 区域经济快速增长的推进期。城市化和工业化的发展，将极大促进以“大生产、大市场、大流通”为支撑的大型城市群和区域一体化的形成。中国经济发展重心逐步从东部沿海向中西部地区纵深扩展，对长江中游经济实现快速发展并成为“新增长极”带来了历史性机遇，为武汉对接国际产业链新窗口、建设面向世界的开放高地提供了支撑，为武汉建设具有强大物流功能、多层次的国家物流中心提供了新的契机与动力。 城市发展转型升级的关键期。随着新一代信息技术的发展及电子商务的快速普及，改革创新逐渐成为城市发展核心引擎。全面推进和深化改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，将推动武汉经济、城市和民生的转型发展升级。交通运输体系向提高综合运输能力方面加快完善，进而形成多种运输方式并行、融合互动的发展格局，将促进传统物流节点城市、枢纽城市的转型，使武汉实现由“祖国立交桥”向“国家物流中心”的升级。 （三）问题与挑战 “十二五”期间，我市现代