4.6×110m水泥回转窑筒体吊装方案概念.docVIP

广西某日产5000吨水泥熟料生产线2台4.6×110m回转窑 筒体吊装方案 编 制： 校 审： 复 审： 批 准： 广西***吊装服务有限公司 2015.10.29 目 录 1、概述 3 2、吊装设想 3 3、吊装设备的选择 4 4、吊装作业 5 5、吊装注意事项 8 附件：500吨汽车吊和350吨履带吊性能表 10 1、概述 广西某日产5000吨水泥熟料生产线，烧成系统配备了2台4.6×110m回转窑。回转窑由5组托轮支承，传动机构及挡轮设在第Ⅳ档设备基础上。回转窑尾中心安装标高m，窑头中心安装标高m，窑体倾斜度3.5%，单台窑总重量1350多吨，其中筒体及轮带重量771吨。筒体分为11个运输段、轮带为5个运抵安装现场。回转窑组成示意图，见下图 2、吊装设想 2.1筒体地面组对 现以1#线回转窑为例进行方案的描述，根据筒体、轮带重量及筒体长度，将第1、2运输段及其配套轮带（Ⅴ轮带），第3、4运输段，第5运输段及其配套轮带（Ⅳ轮带），第7运输段及其配套轮带（Ⅲ轮带），第9运输段及其配套轮带（Ⅱ轮带），第11运输段及其配套轮带（Ⅰ轮带）在地面组对（套装）；将第1、2运输段及其配套轮带（Ⅴ轮带）组对（套装）后起吊重量最大，为128吨。第6、8及10运输段不能在地面参与组对，要分别吊装，在空中组对。 2.2吊装顺序 本次吊装共设9吊，依次为： 第一吊（D1）：第11运输段及其配套轮带（Ⅰ轮带）的组合筒体吊装； 第二吊（D2）：第9运输段及其配套轮带（Ⅱ轮带）的组合筒体吊装； 第三吊（D3）：第10运输段吊装； 第四吊（D4）：第7运输段及其配套轮带（Ⅲ轮带）的组合筒体吊装； 第五吊（D5）：第8运输段吊装； 第六吊（D6）：第6运输段吊装； 第七吊（D7）：第5运输段及其配套轮带（Ⅳ轮带）的组合筒体吊装； 第八吊（D8）：第1、2运输段及其配套轮带（Ⅴ轮带）的组合筒体吊装； 第九吊（D9）：第3、4运输段的组合筒体吊装； 2.3悬空端的处理 从回转窑组成示意图中可以看出，在依照D1～D9顺序吊装过程中，第11运输段及其配套轮带（Ⅰ轮带）的组合筒体、第9运输段及其配套轮带（Ⅱ轮带）的组合筒体、第7运输段及其配套轮带（Ⅲ轮带）的组合筒体、第6运输段、第1、2运输段及其配套轮带（Ⅴ轮带）的组合筒体将出现悬空端，悬空端的支承采用临时支架，分别为回转窑组成示意图中的A、B、C、D、E共5处。因此在吊装上述筒体时，要先安装5个临时支架用于支承筒体，待筒体吊装（组对）完后再撤去临时支架。这五个支架分别设在：1）A支架设在窑头塔架基础上； 2）B支架设在第Ⅱ档支承装置钢板底座上；3）C支架设在第Ⅲ档支承装置钢板底座上；4）D支架设在第Ⅳ档支承装置钢板底座上；5）E支架设在第Ⅴ档支承装置钢板底座上。其安装位置参见回转窑组成示意图。临时支架下面安放千斤顶，可以升降筒体，利于筒体就位及组对。 3、吊装设备的选择 吊装设备的选择要根据安装场地、当地吊装设备资源、吊装技术参数与起吊重量等情况以及吊装设想综合考虑。本次吊装采用一台350吨履带吊及一台500吨汽车吊（仅用于每台窑的第一吊）完成。 吊装难度最大的是第一吊（窑头第11运输段及其配套轮带（Ⅰ轮带）的组合筒体）、第八吊（窑尾第1、2运输段及其配套轮带（Ⅴ轮带）的组合筒体）。 1）第一吊（窑头第11运输段及其配套轮带（Ⅰ轮带）的组合筒体），起吊重量为120吨，采用双机抬吊，每台吊车的吊钩及绳索重量均为6吨（选用200t吊钩），不平衡系数和动载系数均取1.1，则计算起吊重量为：（120吨+6吨+6吨）×1.1×1.1＝160吨，驻车时，500吨汽车吊在窑头方向，吊点距组合筒体重心5m，分配负荷为60吨；350吨履带吊在窑尾方向，吊点距组合筒体重心3m，分配负荷为100吨。500吨汽车吊（主臂工况，不带超起，125吨配重）在回转半径为14m，出杆33m时，起吊能力为68吨(＞60吨)；350吨履带吊（重型主臂工况，不带超起，125吨配重，车身压重50吨）在回转半径为14m，杆长36m时，起吊能力为118.2吨(＞100吨)，经现场实测，两吊车的站车位置均能满足要求。 2）最大件是第八吊（窑尾第1、2运输段及其配套轮带（Ⅴ轮带）的组合筒体）的起吊重量为128吨，采用350吨履带吊（重型主臂工况，不带超起，125吨配重，车身压重50吨），吊钩及绳索重量为6吨（选用200t吊钩），动载系数取1.1，则计算起吊重量为：（128吨+6吨）×1.1＝147.4吨。在回转半径为11m，杆长36m时，起吊能力为155.5吨(＞147.4吨)，经现场实测，履带吊能满足要求。 4、吊装作业 吊装前