伟业上海地铁代表站及周边案例考察专题报.pptVIP

B.A.Consulting 可借鉴案例研究 上海地铁代表站及周边考察专题 伟业顾问 目录 上海地铁代表站概述 地铁停车库片区发展现况 重要换乘枢纽片区发展现况 对本项目的借鉴意义 目录 上海地铁代表站概述 地铁停车库片区发展现况 重要换乘枢纽片区发展现况 对本项目的借鉴意义 上海地铁代表站概述 富锦路 龙阳路 人民广场 中山公园 上海南站 世纪大道 铁力路与江杨北路之间 的地铁停车场 地铁停车库 重要换乘枢纽 地铁停车库 上海地铁代表站概述 富锦路站——亚洲最大的地铁停车库 铁力路与江杨北路之间——常规地铁停车库 龙阳路站——地铁停车检修库、磁浮站、上海新国际博览中心 重要换乘枢纽 人民广场站——3条轨道交通换乘，市中心繁华地段，地上地下全利用 中山公园站——3条轨道交通换乘，城市综合体 上海南站——2条轨道交通换乘，与火车站复合 世纪大道站——4条轨道交通，超级换乘枢纽 目录 上海地铁代表站概述 地铁停车库片区发展现况 重要换乘枢纽片区发展现况 对本项目的借鉴意义 富锦路站 地铁停车库片区发展现况 整个地铁停车场占地面积33万多平方米； 拥有近7万平方米，相当于7个足球场大小的巨型车库； 停车库长414米，宽163.4米，内设27股道，每股道可停放2列8节编组的列车，总共可放54列； 其中有9个是检修车位，另外45个只作停车位用，这个车库还可以满足网络上其他线路车辆的停车检修要求； 地铁停车场内与汽车驾校试车跑道功能结合，基本无其它商业开发利用； 周边片区相对荒凉，无现代商业和商务氛围，居住区档次较低； 距离富锦路站常规下车处有步行15分钟的距离，人流可达性差。 亚洲最大型地铁停车库场的真面目 对本片区的影响较弱，尚未形成上盖建筑的需求 端头站距离库场步行距离较远，人流可达性差 富锦路站——周边 地铁停车库片区发展现况 富锦路站——场内 地铁停车库片区发展现况 富锦路站——场内 地铁停车库片区发展现况 富锦路站——库内 地铁停车库片区发展现况 铁力路与江杨北路之间 地铁停车库片区发展现况 整体规模比富锦路停车库要小许多； 端头站江杨北路是在停车库之后甩出的两根轨道，与富锦路端头站不同； 周边片区相对荒凉，无现代商业和商务氛围，居住区档次较低； 库场区域与富锦路站一样，常规人流不可达； 地铁交通只起到过境运输作用，站点周边尚无法聚拢商业氛围。 常规地铁停车库的情况 对本片区的影响较弱，尚未形成上盖建筑的需求 端头站距离库场步行距离较远，人流可达性差 铁力路与江杨北路之间 地铁停车库片区发展现况 江阳北路站端头及周边环境 龙阳路站 地铁停车库片区发展现况 整体规模居中，具有较强的维修及地铁相关人员培训功能； 场库用地内与外界隔绝，没有进行商品住宅或商业开发； 周边片区相对前两个库场，城市感更强，会展带动，居住档次也因此升级； 库场区域与龙阳站本身有一定距离，常规人流可达性差； 地铁交通只起到过境运输作用，站点周边尚无法聚拢高档次商业氛围，主要靠居住和会展支撑片区发展。 地铁站与磁浮站换乘，周边区域城市感较强的库场 虽然目前尚未形成上盖建筑的需求，但未来区域发展前景看好 端头站距库有一段距离，人流可达性差，但位置在会展集中区 龙阳路站 地铁停车库片区发展现况 上海新国际博览中心 磁浮轨道 地铁停车库 上海永达国际大厦 磁浮站 地铁站 龙阳路站——库场内 地铁停车库片区发展现况 龙阳路站——库周边 地铁停车库片区发展现况 中高档居住区 上海永达国际大厦 上海新国际博览中心 龙阳路站——地铁、磁浮及周边 地铁停车库片区发展现况 目录 上海地铁代表站概述 地铁停车库片区发展现况 重要换乘枢纽片区发展现况 对本项目的借鉴意义 人民广场站 重要换乘枢纽片区发展现况 1、2、8号三线换乘，有20个出口，可谓四通八达； 地下开挖大空间，充分利用换乘人流线，结合布置商业； 周边区域成熟，高端居住、商业、商务、文化氛围浓厚； 除轨道交通换乘，周边集中了上海人民广场、人民大厦、上海大剧院、上海博物馆、上海城市规划展览馆、上海美术馆、南京路步行街等公共场馆，以及公交枢纽站和大量写字楼，过境人流量非常大，几乎涵盖各个消费水平。 地下空间利用与过境人流商业档次 片区发展与交通枢纽之间的互动影响 人民广场站——地上 重要换乘枢纽片区发展现况 人民政府 规划馆 大剧院 博物馆 黄陂南路 武胜路 人民大道 西藏中路 延安东路 人民广场站——地上鸟瞰局部 重要换乘枢纽片区发展现况 人民广场站——地下 重要换乘枢纽片区发展现况 人民广场站——与地铁相通的地下商城 重要换乘枢纽片区发展现况 3万平米，地下商场+香港名品街 香港名品街长300米，宽36米，近百间店铺，平均每间50平米左右，月租4万，80%境外品牌，经营状况一般； 地下商场2.5万平米，业态多样，包括百