泰克整体塞,两片分开式轮胎修理说明.ppt

5.确定整体塞梗的尺寸后，根据修理参考表选择适当的加固垫。 胎侧损伤 轿车轮胎型号 胎冠损伤最大直径 宽 长 125-175 185-225 ?”(6mm) ?”(13mm) 10 10 ?”(6mm) ?”(6mm) 2”(50mm) 12 12 3/8”(10mm) 3/8”(10mm) 10HD 10HD 3/8”(10mm) 3/8”(10mm) 1?”(40mm) 12HD 12HD 3/8”(10mm) 2”(50mm) 14 14 ?”(13mm) 1?”(40mm) 12HD 12HD ?”(13mm) ?”(13mm) 2”(50mm) 14 14 ?”(20mm) ?”(20mm) 12HD 12HD ?”(20mm) ?”(20mm) 1?”(40mm) 12HD 14 ?”(20mm) 2”(50mm) 14 14 1”(25mm) 1?”(40mm) 14 14 1”(25mm) 1”(25mm) 2”(50mm) 14 22 红字标记适用于轮胎的胎冠和胎侧修理。以H，V或Z速度运转的轿车胎仅在胎冠部位修理，最大限度为?”(6mm)。 6.使加固垫与破损中心重合，画一个大于加固垫15MM的打磨参考线。 7.向破损区喷射704A橡胶清洗剂，趁清洗剂未干燥前，使用 933#刮除具刮掉异物。重复该动作2-3次。 8.使用泰克公司的S-1035#低速气钻顺着破损角度，顺时针方向由里向外切割3次，尔后由外向里重复上述动作3次。 9.顺时针插入和拔出涂上#760化学硫化剂的#915螺旋上胶器，重复该动作3-5次。在准备下一步骤时，将螺旋上胶器留在孔洞内。 10.将钢丝拔具置于整体塞梗黑色部分中间，取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。 11.使用少量硫化剂涂在拔具的孔部做为润滑剂，拔出螺旋上胶器，由里向外从孔洞内穿过拔具。 12.用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使塞梗往外拔出直至暴露大约13MM为止。 13.从轮胎里面离橡胶塞梗部3MM割掉，使用泰克公司1036#低速打磨机配上平面打磨头，先打磨塞梗后打磨先前画好的打磨参考线 14.使用吸尘器清除掉打磨屑，用泰克公司的#704橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，由中心向外擦洗3-5次。等待3-5分钟的干燥时间。当用刷子进行清洗时，由上往下轻轻地刷。两种方法都要进行2-3次。 15.向打磨，清洗过的部位均匀涂抹泰克公司的760硫化剂，涂抹时应由中心向外。等待3-5分钟的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。尔后，由中心向两侧卷起蓝色薄膜，这样既方便掌握又不至于污染灰胶。 16.加固垫中心对准破损中心，箭头所示方向对准轮胎趾口。并以拇指由中心往外压实，尔后使用压实滚轮由中心向外压实加固垫。 17.取掉蓝色薄膜，由中心向边缘压实。 18.取掉蓝色薄膜，当修理无内胎轮胎时，向打磨过部位涂抹泰克公司的738#安全密封胶。 19.在胎冠3MM处割掉多余橡胶塞梗，检查所修补的伤口。该轮胎可被重新投入使用。 整体塞针孔损伤修补教程 分步演示 以下情况不可修理 1.客运轮胎损伤大于1 / 4,轻型卡车/卡车轮胎损伤大于3 / 8。 2.曾在无气或气压不足情况下运行过。 3.胎体层间分离超过可修限度。 4.肩空。 5.胎面过度磨损。 6.自然侵蚀引起的钢丝暴露。 7.胎冠或胎侧，趾口多处割裂至钢丝部分。 8.如果损伤角度超过25度,则需要采用两片式修理方式。 9.圈裂或者轮胎老化。 10.外撞内裂。 1.发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。 2. 取出引起穿透的异物，检查轮胎破损情况。 3.使用TRT105工具检验并确定伤口的角度和大小。249W可修补1.5mm250UL可修补3mm的伤口251UL可修补6mm的伤口。 4.假如穿透角度大于25°时，必须使用两片分开式方法修理。 25 Degree Angle 5.用泰克公司的#704A橡胶清洗剂清洗中心线部分，趁清洗剂未干燥前，用泰克公司的#933刮垢具刮掉异物。重复该动作2-3次。 6.画一个大于整体塞15mm的圆，作为打磨范围。 7.用泰克低速打磨机和配套打磨轮对所画区域进行打磨。 最大转速不能大于5000转/分。 8.使用低速气钻（最大转速1200转/分），沿着破损角度顺时针方向由里向外切削，重复该动作3次。然后由里向外重复该动作3次。269配249W，270或270P配250UL，271或271P配251UL。 10.用吸尘器清除橡胶屑和钢丝屑。 11.用泰克公司的#704橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，由中心向外擦洗3-5次。当用刷子进行清洗时，由上往下轻轻地刷。两种方法都要进行2-3次。 1