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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 第一章 工程概况及设计标准 1.1 工程概况 1.1.1 路线走向、起讫点 本设计为塔耳岗至帅家湾K0+000-K1+047段的初步设计，设计标准为双向双车道三级公路，设计车速40km。设计主线总体走向由北向南，路线起始于塔耳岗北侧，终点位于帅家湾和西张店中界的便道上。 1.1.2 地形、地质、等自然地理特征 公路工程经过的地区基本为平原区和丘陵地区，山体相对高度不大。路线很大长度经过山区丘陵地段，气候为亚热带季风性湿润气候。 沿线土质基本为粘性土,其中Ⅱ类粘性土占40%，Ⅲ类粘性土为60%。 1.1.3 沿线施工条件 线路的起点和终点都为人口较多的小村庄组，其周边交通条件较好，有围绕全路线的便道和小路，线路及附近区域的山坡谷地均有粘土、亚粘土，可作路基填料。全线有很长一段沿着山坡横切而过，故附近区域石料相当地丰富，覆盖土层薄，为一米左右，故可采用石料作为浆砌片石挡土墙的原材料。工程用水可从沿线居民家接入，较为方便，无侵蚀性，可直接作为工程用水，沿线电力充沛施工时电也可就近搭接。 1.2 设计标准 1.2.1 设计依据 1.2.2 主要技术指标及参数 公路等级：三级公路 公路类型： 新建三级公路 路基宽度（行车道宽度）：8.5 m（2×0.75+2×3.5） 设计车速:：40km 极限最小半径:60m 不设超高的最小半径:：800m（路拱2%） 缓和曲线一般长度:：50m 最小长度:：40m 平曲线一般长度：350m 最小长度:：70m 停车视距:：40m 超车视距一般值：200m 最低值：150m 凸形： 极限最小半径450m； 一般最小半径700m 凹形:：极限最小半径450m； 一般最小半径700m 最大纵坡：7% （平原、微丘区一般不大于2%~3% ） 最短坡长：一般值为160m；极限值为120m 最大超高：8% 第二章 平面设计 2.1 选线 选线是在道路规划路线起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，且能符合使用要求的道路中心线的工作。 2.1.1 选线的原则 在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，选定最优路线方案。 路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好、并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标。 选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园等。 通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。 选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。 选线应重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染。 对于新建的二级公路、三级公路应结合城镇周边路网布设，避免穿越城镇。 2.1.2 选线的步骤和方法 选线的任务就是在众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优方案。选线一般按工作内容分三步进行： （1）路线方案选择 路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向。此项工作通常是在小比例尺地形图上从较大面积范围内找出各种可能的方案，收集各可能方案的有关资料，进行初步评选，确定数条有比较价值的方案，然后通过多方案的比选得出一个最佳的方案。 （2）路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。这些细部控制点的取舍，自然仍是通过比选的办法来确定的。 （3）具体定线 定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的路线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。 2.1.3 选线方案的确定 （1）路线总体布局 路线基本走向的选择,应根据指定的路线走向(路线起、终点和中间点的主要控制点)和公路等级，及其在公路中的作用,结合铁路、航空、空运、管道的布局和城镇、工矿企业资源情况，以及水文、气象、地质、地形等自然条件，由面到带,从所有可能的路线方案中，通过调查、分析、比选，确定一条最优路线方案。 塔耳岗至帅家湾三级公路K0+000-K1+047段地形多为平原丘和丘陵地区。选线时，应注意平原微丘区选线的条件，应尽量避免穿越城镇、较密集的居民点。平原区新建公路要占用一些农田是不可避免的，但要尽量做到少占和不占高产田。 平原区选线时