S700K道岔电路故障总结.doc

S700K道岔电路故障总结 道岔设备是铁路线路不可缺少的一部分，因此学好道岔是十分重要的。而与道岔有关的故障有多种多样。通过这三周的学习使我受益匪浅。 要想处理s700k道岔的故障，应对其十分了解。首先S700K道岔转辙设备可以分为室内部分和室外部分。其电路图可以分为两个部分：1、表示电路；2、启动电路。故障发生后，必须按照一定的程序进行分析判断，首先应判断故障性质，即机械故障还是电路故障，如发生的是电路故障还应判断出故障在室内还是室外。然后根据检查（测试）的结果进行分析判断处理。其室内主要继电器有：1DQJ、DQJ、1DQJF、BHJ、DBQ、QDJ、DCJF、FCJ、SJ、TJ。其次要想分析是表示电路的故障还是启动电路的故障，就要知道各自电路所控制的部分。 启动电路的故障 故障1、控制台现象：无法办理道岔从定位转向反位。故障现象分析：首先办理该道岔定位，能够办理；而办理反位时，道岔无任何现象，控制台上灯闪；说明道岔控制电路中的道岔启动电路有故障，即转辙机没有转动，2DQJ没有转极。道岔启动电路图： 所以测11-503-8和11-405-2两端有24V的电压，而11-503-8和2DQJ的141结点，测得有24V电压，在测1DQJ的3-4结点也有24V，说明1DQJ的3-4线圈断开了。 故障2、控制台现象：道岔无法从反位转向定位。故障现象分析：首先办理该道岔的反位，可以正常办理，且能够断开反位，说明启动电路有故障。而能够断开反位，但无法转向定位，说明1DQJ已经吸起，1DQJ吸起才能断开定位表示电路，但2DQJ没有转极，所以是2DQJ电路或1DQJF电路有故障。观察组合架2DQJ和1DQJF，得知1DQJF没有吸起。使KZ-1DQJF1-4-TJ33-31-1DQJ32-31-KF。用万用表测1DQJF1-4无电压，再测1DQJ32-31两端有电压，说明1DQJF32-31有故障。 故障3、控制台现象：道岔无法转动。故障现象分析：该道岔既不能从反位转到定位，也无法从定位转向反位。故应该是该道岔的启动电路有故障。观察组合架，从定位转向反位时，YCJ吸起、2DQJ落下、FCJ吸起、1DQJF吸起、BHJ落下；从反位转向定位时，YCJ吸起、2DQJ落下、DQJ吸起、1DQJ吸起、BHJ落下。从中可以看出BHJ有故障。而BHJ的吸起是由于三相交流电经DBQ，使BHJ吸起。所以BHJ没有吸起肯定是由于没有电流经过DBQ，故先测三个保险丝RD1、RD2、RD3，测得RD3有380V电压，RD1、RD2无电压，说明RD1、RD2保险丝断了。 总结：启动电路发生故障时，首先区分故障是在室内还是在室外。观察控制台的道岔启动表示灯是否亮灯，判断道岔是否启动：如果灯亮说明道岔已经启动；灭灯，说明室外道岔故障。如果操纵道岔后，启动表示灯不亮，说明室外道岔未转动。此种情况下应首先在室内检查，首先判断1DQJ，2DQJ是否动作，在DBQ的11、31、51端子测量是否有电源。1. 单独操纵道岔控制台定位表示灯不灭如果控制台表示灯不灭，则故障在室内，说明1DQJ未吸起，这时操纵道岔，看动作是否正常。如果进路式时动作正常，则说明道岔单独操纵部分有故障，进一步检查ZFJ和CAJ是否动作正常，确定故障点。如果进路式也不能动作，则应检查SJ是否在吸起状态，CA接点接触是否良好，公共配线是否良好，CAJ接点是否良好等。 2.单独操纵到反位不动作首先检查1DQJ、1DQJF是否吸起，2DQJ是否转极。如果控制电路部分继电器动作不正常，应按动作逻辑关系式进行检查：AJ↑及ZFJ↑(或FCJ↑)→1DQJ↑→1DQJF↑→2DQJ转极。当确定室内道岔控制电路动作正常后，应进一步观察BHJ是吸起后再落下，还是根本不吸起。若BHJ根本不吸起，应检查组合侧面的380V是否正常，熔断是否良好。若电源正常，但到分线盘测试时电源缺相（X1、X3、X4），则可能是DBQ到1DQJ及1DQJF的相应接点间断线，也可能是DBQ内部故障。若在分线盘测试电源正常，则应到室外重点检查转辙机遮断开关及速动开关的接点接触情况。如BHJ先吸起，然后又落下，说明三相负载部分良好，重点观察BHJ和1DQJ落下的先后顺序：若BHJ先落下，一般来说可能是DBQ不良，可换一台试试；若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明可能是1DQJ自闭电路有问题，包括QDJ是否在吸起状态。、 故障2、控制台显现：道岔无反位表示。故障现象分析：通过控制台现象得出只需分析表示电路就行了。反位表示电路如下图。在电源负半周时，二极管Z不导通，使FBJ吸起，FBJ吸起检查了电动转辙机的反位结点接通。在电源负半周时，经整流二极管构成回路，电能消耗在电阻R上。测X1-X4无电压，X1-X2为110V，比实际78V要高，说明电路开路了