钢筋混凝土支撑施工方案教案.doc

静安寺交通枢纽及商业开发工程 Ⅰ区及Ⅱ区基坑钢筋混凝土支撑 施工、拆除专项方案 浙江宝业建设集团有限公司 二00九年五月 静安寺交通枢纽及商业开发工程 基坑钢筋混凝土支撑施工方案 目 录 一、 编制依据 1 二、 参建单位 1 三、 建筑及结构特点 1 四、 基坑围护概况 1 五、 钢筋砼支撑施工方案 2 六、 钢筋砼水平支撑凿除施工 9 七、 水平支撑凿除施工安全措施 11 八、 支撑拆除人工、机械安排 12 九、 水平支撑凿除时对成品、半成品的保护措施 13 十、 主要职业健康安全、文明施工与环境管理措施 13 十一、 应急程序 13 十二、 Ⅰ区钢筋混凝土支撑施工进度计划 14 静安寺交通枢纽及商业开发工程 基坑钢筋混凝土支撑施工方案 编制依据 建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程地质勘查报告； 建设单位提供的静安寺交通枢纽及商业开发工程结构、建筑及基坑围护图纸； 相关规范、标准、规章、制度及地方政府、部门的要求； 企业相关规定规定。 参建单位 建设单位：上海静安城建配套发展公司 上海天顺经济发展有限公司 设计单位：华东建筑设计研究院有限公司 施工监理：上海同济工程项目管理咨询有限公司 总包单位：浙江宝业建设集团有限公司 建筑及结构特点 本工程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。建筑东西约120米，南北约117米。地上裙房7层，塔楼18层，地下3层，总建筑面积122029m2，总用地面积20227.6m2,建筑占地面积11320m2,基坑占地15816m2。由办公、商业、地下车库、设备机房等功能组成。本基地场地平坦，标高为2.75～2.65m，本工程建筑室内±0.000相当于绝对标高＋3.200。 主体结构均设置三层地下室。基础采用桩筏基础。基础底板面设计相对标高为-14.200（局部设备机房底板面标高为-16.200），裙楼基础底板普遍区域厚度为1000mm，局部厚度1500，塔楼区域基础底板厚度为1800mm。 基坑围护概况 本工程基坑面积约15816m2，基坑围护周长约612m，本工程自然地面相对标高为-0.45，考虑基底设置200mm厚度垫层，基坑开挖深度塔楼区域为15.95m，裙楼普遍区域为14.95m(加厚区域为15.45m)，设备机房区域为17.45m。根据各方要求，本工程基坑采用“分区实施、顺逆结合”的总体设计方案实施，将基坑整体基坑分为Ⅰ区和Ⅱ区两部分分别顺作、逆作实施，其中近地铁7#线侧狭长形基坑采用顺作实施，以降低基坑整体开挖实施过程中大范围卸土对地铁七号线的影响，面积较大的Ⅱ区采用逆作实施。 基坑采用地下连续墙进行围护，除靠近地铁侧厚度1000mm外，其余均厚800mm。为控制地下连续墙成槽施工过程中对地铁隧道的影响，在地下连续墙成槽施工前，两侧采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩进行槽壁预加固，坑内设置一排，坑外设置两排。在I区基坑内满堂设置Φ850@600三轴水泥土搅拌桩加固，在Ⅱ区基坑内也采用φ850@600三轴水泥土搅拌桩隔栅式进行加固，挖土面上下加固掺量分别是10%和26%，在加固体与地墙之间采用Φ800@600高压旋喷桩填充。 钢筋砼支撑施工方案 钢筋砼支撑布置情况 本工程围护设计Ⅰ区第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，Ⅱ区主楼部分采用钢筋混凝土支撑，局部取土口处支撑、圈梁均采用钢筋混凝土形式。 支撑剖面图如下： Ⅰ区支撑平面布置图 Ⅱ区支撑平面布置图 钢筋砼支撑施工方案 2.1 土方开挖及垫层施工 本工程Ⅰ区支撑采用大开挖施工的方法，开挖深度为自然地坪下2.2米，土方约为3800m3，开挖后浇筑大于支撑宽度每边100mm的50厚C20细石混凝土作垫层，上铺设油毛毡作分隔。 Ⅰ区第一层土总体采用2台1.2m3挖机由南向北退挖，垫层施工结束后施工第一道砼支撑及围檩。 在土方开挖期间，钢筋混凝土支撑及围檩施工前,应将桩顶浮浆凿除清理干净,桩顶以上出露的钢筋长度应达到设计要求。22㎜的II级钢筋采用直螺纹连接 梁中直径小于Φ22㎜的II级钢筋采用闪光对焊连接 2.2.2搭接锚固要求： 凡施工图中未注明钢筋切断，搭接位置均按设计图说明要求进行。 2.2.3钢筋搭接位置要求： 梁正钢筋必须在板支座处，负钢筋必须在1/3跨度中间范围。 受力钢筋搭接位置必须错开，对于梁在同一截面内受力钢筋搭接面积不应超过受力钢筋面积的25%。 受力钢筋搭接错开位置必须大于35d，且不小于600mm。 主钢筋锚固长度在施工图中未注明者均按说明要求施工。 2.2.4钢筋焊接施工要点： 应分别根据钢筋直径、接头形