地下空间与未来世界学习报告.docVIP

学习报告 地下空间与未来世界这门课主要讲述了现代社会的地下空间的概念，地下空间的分类，地下空间的用途，20世纪以来地下空间开发利用的成果以及我国地下空间开发利用所取得的成就。针对城市地下交通的三个主要方面（城市地下铁道交通，城市地下汽车交通，城市地下人行交通）利用目的形式繁多，几乎所有的民族都进行过。m长地中海比斯开湾连接隧道，1863年英国在伦敦建成世界上第一条地铁　――到20世纪90年代初有100多个城市有地铁，总长约5000km。在20世纪，世界大城市出现地下空间开发与综合利用热。主要有：地下存储库、停车场、商业街、娱乐建筑群、交通网。进入现代社会以后，地铁、城市公共事业管道等地下空间利用已成为城市地下空间利用的主流，人们广泛地采用地下设施来支持地表、地上的人类生活与生产活动，以促进城市集聚，增加城市活力和效率。在城市超高密度化发展的今天，地下空间的特殊优点更加突出，因而更增加了其开发利用的必要性和迫切性。 随着城市化进程的高速发展，城市道路系统中的隧道工程也有相当发展，如南京市玄武湖、九华山隧道，贯穿厦门市南北的山岭隧道等。我国不少城市如哈尔滨、上海、沈阳、成都、武汉、石家庄、乌鲁木齐、西安、厦门、青岛、吉林、大连、杭州、南京等地都建有数万至十多万平方米的地下综合体和地下街，哈尔滨市的数条地下街已连成一片，形成了规模不小的25万平方米的地下城。位于大连市站前广场我国最大的城市地下综合体“不夜城”已投入使用十年时间。其建筑面积147000平方米，在其内建有五层地下车库，还有购物中心，文化娱乐中心，餐饮中心等。北京中关村西区建设时，将地上地下综合开发成高科技商务中心区——中关村广场。中关村广场，总建筑面积150万平方米，其中地上建筑100万平方米，地下50万平方米，项目总投资150亿元人民币。2005年中关村广场将基本建成。建成后的中关村广场将成为北京乃至全国的高科技商务中心区。　中关村广场结合我国国情及自身的设计特点，营造了全国最大立体交通网，创立综合管廊＋地下空间开发＋地下环行车道的三位一体的地下综合构筑物模式。将综合管廊作为载体，地下空间开发与地下环形车道融为一体的地下构筑物。这样使得中关村广场无论地上及地下、区内及区外均有机地形成一个整体，整个地下空间的开发集商业、餐饮、娱乐、健身、地下停车库于一体。日本国土狭小，城市用地紧张。1930年，日本东京上野火车站地下步行通道两侧开设商业柜台形成了地下街之端。至今，地下街已从单纯的商业性质演变为包括多种城市功能的、有交通、商业及其它设施共同组成的相互依存的地下综合体。据统计，日本已至少在26个城市中建造地下街146处，日进出地下街的人数达到1200万人，占国民总数的九分之一。日本的地下共同沟在世界上是兴建数量居于前列的国家之一。1981年末，日本全国共同沟总长156.6公里，按规划，到21世纪初，达到526公里，日本近年来在新建地区如横滨的港湾21世纪地区及旧城区的更新改造如名古屋大曾根地区、札幌的城市中心区都规划并实施了地下空间的开发利用。日本比较重视地下空间的环境设计，无论是商业街，还是步行道在空气质量、照明乃至建筑小品的设计上均达到了地面空间的环境质量。在地下高速道路、停车场、共同沟、排洪与蓄水的地下河川、地下热电站、蓄水的融槽和防灾设施等市政设施方面，日本充分发挥了地下空间的作用。 21世纪初，中国经济将持续稳定增长，城市化水平不断提高，特别是当前中国政府提倡了建设资源节约型环境友好型社会的要求，因此中国城市地下空间开发利用将越来越得到重视。到2020年中国不仅将成为世界城市地下空间开发利用的大国，也将成为世界城市地下空间开发利用的强国。　　城市地下空间的总体规模和总量将居世界首位。以北京为例，到2020年北京市地下空间建成面积将达到9000万平方米，人均拥有面积达到5平方米。根据北京中心城区地下空间规划，到2020年，中心城区的地下空间规划将达到地面建筑总面积的20-30%。北京市出台的轨道交通新规划方案：到2020年，全市轨道交通的总里程将超过1000公里。未来10年内，北京轨道交通将以每年40公里的速度增长，市民在五环以内使用轨道交通能在20分钟内到达目的地；二环以内步行5分钟内就能找到一个地铁车站，公共交通设施将成为8成左右市民的主要交通工具，其中一半的人将会经常使用轨道交通。　　城市地下空间将建成网络型的有机体系，地上地下空间协调发展。到2010年，中国100万以上人口的城市均要完成城市地下空间专项规划的编制，使大城市地下空间开发利用有计划、有步骤地进行，许多城市将形成系统化、现代化的城市地下空间体系，包括建设完善的地下交通系统、地下生命线系统、地下防空防灾系统、城市重点地区地下公共设施系统。 当然，现在对地下空间的利用也有问题，在此，提出几点意见