城际轨道交通工程GZH-8标控制测量复测方案(最终打印).doc

莞惠城际轨道交通工程GZH-8标 精密控制测量复测报告 中铁二十五局集团莞惠城际轨道交通工程GZH-8标项目部 二零零九年十月 编制单位：中铁二十五局集团莞惠城际轨道交通工程GZH-8标项目部 编 写： 复 核： 项目总工程师： 监理工程师： 日 期： 目 录 1、概述………………………………………………………………1 1.1复测依据……………………………………………………1 1.2复测范围及内容……………………………………………1 1.3测区的地理位置和地形特点………………………………1 2、复测要求…………………………………………………………2 2.1坐标与高程系统……………………………………………2 2.2复测原则……………………………………………………2 2.3平面控制网复测要求………………………………………2 2.4高程控制网复测要求………………………………………3 3、复测人员及仪器设备情况………………………………………3 4、提交的成果资料…………………………………………………4 概述 1.1复测依据 本次复测任务的作业依据是： 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB-T 18314-2001）； 《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）； 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 《工程测量规范》（GB50026-2007）； 《客运专线无渣轨道施工测量技术规范 B C D E 卫星截止高度角（°） 10 15 15 15 15 同时观测有效卫星数 ≥4 ≥4 ≥4 ≥4 ≥4 有效观测卫星总数 ≥20 ≥9 ≥6 ≥4 ≥4 观测时段数 ≥6 ≥4 ≥2 ≥1.6 ≥1.6 时段长度（min） 静 态 ≥540 ≥240 ≥60 ≥45 ≥40 快速静态 双频+P（Y码） — — ≥10 ≥5 ≥2 双频全波 — — ≥15 ≥10 ≥10 单频或双频半波 — — ≥30 ≥20 ≥15 采样间隔S 静态 30 30 10～30 10～30 10～30 快速静态 — — 5～15 5～15 5～15 时段中任一卫星有效观测时间min 静 态 ≥15 ≥15 ≥15 ≥15 ≥15 快速静态 双频+P（Y码） — — ≥1 ≥1 ≥1 双频全波 — — ≥3 ≥3 ≥3 单频或双频半波 — — ≥5 ≥5 ≥5 注 1 在时段中观测时间符合表1中第七项规定的卫星，为有效观测卫星； 2 计算有效观测卫星总数时，应将各时段的有效观测卫星数扣除其间的重复卫星数； 3 观测时段长度，应为开始记录数据到结束记录的时间段； 4 观测时段数≥1.6，指每站观测一时段，至少60%测站再观测一时段。 其内业数据采用TGO1.63软件进行处理。 2.4高程控制网要求 根据设计要求，本次复测的高程控制坐标主要为二等高程控制点，以附和水准的形式进行，外业观测严格按照规范要求进行操作，其主要技术要求见表2。 表2 水准测量的主要技术要求 等级 每千米高差全中误差（mm） 路线 长度 （km） 水准仪型号 水准尺 观测次数 往返较差、附合或 环线闭合差 与已知点联测 附合或环线 平地(mm) 山地(mm) 二等 2 － DS1 因瓦 往返各一次 往返各一次 － 三等 6 ≤50 DS1 因瓦 往返各一次 往一次 DS3 双面 往返各一次 其内业数据采用徕卡水准网平差软件进行处理。 复测人员及仪器设备情况 参与复测的人员履历如下： 序号 姓名 毕业院校 参加工作时间 职称 1 揭木雄 衡阳铁路工程学校 2001年 工程师 2 林顺亮 衡阳铁路工程学校 1993年 工程师 3 周国辉 西南交通大学 2006年 助理工程师 4 彭光浪 西南交通大学 2006年 助理工程师 5 汤健 湖南城市学院 2008年 助理工程师 6 李正斌 武汉理工大学 2009年 见习生 复测所使用的仪器设备情况如下： 仪器名称 品牌及型号 产地 检定日期 数量（台、套） 水准仪 徕卡DNA03 瑞士 2009年1月 1 GPS 徕卡GX1230 瑞士 2009年1月 2 GPS 天宝SPS881 美国 2009年5月 2 仪器检定证书附后。 提交的成果资料 4.1莞惠城际轨道交通项目工程GZH-8标GPS复测成果对比表； 4.2 GPS网平差报告； 4.3 GPS环闭合差报告； 4.4水准复测成果对比表； 4.5水准网高程平差结果； 4.6水准网闭合差； 4.7水准测量原始数据。 莞惠城际轨道交通工程GZH-8标 　　　　　　　　 精密控制测量复测报告 2