机车走行部及转向架复习资料.docVIP

机车走行部及转向架 接触网的组成：承力索 掉弦 接触导线 支柱 定位器 动车组材料系列：5000 6000 7000 5000：铝镁合金，加工性能好 耐腐蚀性好 焊接性好 主要用于板材 6000：铝镁硅合金，挤压性好 焊接性好 强度高 主要用于型材 7000：铝镁锌合金 强度高 用于底架 如枕梁 牵引架 减震器的座 受电弓组成：滑板 上框架 推杆 下臂杆 开工弹簧 降弓弹簧 气缸 摩擦和液压减震器的优缺点 摩擦减震器：结构简单 成本低 制造维修比较方便 缺点：摩擦力随表面状态的改变而变化 液压减震器：优点 它的阻力是振动速度的函数，因此它有较好的减震性能。 现代机车车体有哪些组成、作用、要求 要求： 尽可能满足乘务人员的正常工作环境，如机车操纵，瞭望方便等 保证有足够的强度 刚度和运行的安全可靠。 便于安装动力装置 辅助装置和缓冲装置。 在制造及修理时，结构上有较好的工艺性。 外观美观 流线化，具有良好的空气动力学性能，以减小空气阻力，满足高速的要求。 车体外形尺寸应符合国家规定的机车车辆限界。 尽可能减轻重量。 组成：司机室、车顶、侧壁、间壁、车架和排障器等组成 作用： 将所承受的垂直载荷即各种设备的重力通过旁承传给转向架 机车运行时通过车钩、缓冲装置传递机车与车辆之间的纵向力，如牵引力、制动力和冲击力 承受转向架传来的横向力。同时也起到保护机械、电气设备和乘务员不受雨、雪、风、沙的侵袭和隔声、隔热的作用。 几个弹簧的优缺点 圆弹簧： 优点 比较轻 工作灵敏，但无减振能力，可和减震器配合使用。为利用弹簧内部空间，往往采用双圈圆弹簧，甚至三圈圆弹簧来代替单圆弹簧。为了防止因震动而使内外圈卡死，两个圆弹簧的螺旋方向应相反。 缺点：由于运用中内外圈的受载情况与理论值有出入，因而是个别弹簧受载较大，而导致疲劳裂损。 板弹簧：优点 省材料 柔度大 缺点：重量大，制造和维修复杂，灵敏性差，向车体直接传递来自线路的高频振动，进一步增大静挠度有困难。 橡胶弹簧:优点 能衰减振动，隔离噪声。橡胶是通过内摩擦起衰减作用的，特别具有吸收高频振动的优异特性。 重量轻，比重仅为刚的六分之一。与弹簧相比，它的单位重量所吸收的变形能较大。 缺点：制造工艺复杂，小量生产时成本较高；性能误差大，工作温度大于六十摄氏度会逐渐老化，温度过低又会变硬脆化。 转矩传递过程(全悬挂) 电机 小齿轮 大齿轮 第一级弹性六连杆 空心轴 第二级弹性六连杆 一侧车轮 车轴 另一侧车轮 受电弓几种磨耗和原因 机械磨耗 电气磨耗 原因：机械磨耗 弓线间的机械接触产生的磨耗，随着压力的升高而升高。 电气磨耗：电弧产生的磨耗。随着压力的升高而降低，离线想象少。 各种功率的含义 内燃机车功率：机车柴油机的功率，而美国则是输入牵引发电机的功率。 柴油机的标定功率：在制定的环境下（按国际标准，气压100kpa和气温300k），在正常休息周期内，柴油机能够持续发出的最大功率。 最大运用功率（装车功率）：在正常修理周期内，在特定使用条件（环境温度 大气压力 工况等），在运行中所能达到的柴油机最大有效功率。 电力传动内燃机车标称功率：机车个牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。 液力传动内燃机标称功率：该机车每个车轴齿轮箱输入轴处可获得的最大功率之和。 机车启动时阻力增大的原因 原因：车辆停车后，轮载使轨面下沉，滑动轴承的轴颈与轴承间的油膜被破坏，油的黏度因油温下降而显著增大，以致重新起动时的阻力增大。因此，滑动轴承货车起动时，机车应先压缩车钩，然后再逐辆起动列车。列车前部车辆起动后的阻力立即迅速下降。 车轴断裂多发区域 在轴颈的圆肩部分； 在轮座的外缘部分； 在车轴的中央部分； 因此再设计车轴时，必须尽可能地减少车轴上的应力集中。 转向架性能指标 保证最佳的黏着条件，轴重转移尽量小，以满足提高机车牵引力的要求。 具有良好的动力学性能，在直线或曲线区段运行时，尽可能减小线路的动作用力和减少轨道及车轮的应力与磨耗。 在满足强度和刚度要求的前提下，尽可能减轻自重，制造工艺简单，各梁之间一般不允许用螺栓连接。 采用无磨耗及不需维修的结构形式，以减少维修工作量及延长两次维修间的走形公里数。 设计转向架时，要求各零部件结构和材质尽可能统一化。 受电弓滑板的要求 足够的强度 小的电阻 有自润滑性 耐磨性好 耐热性和耐电弧性好 耐候性好 轻量化 转向架的任务 承受车架以上各部分的重量，包括车体 车架 动力装置以及辅助装置等。 保证必要的黏着，并把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架 车钩 ，牵引车列前进。 缓和线路不平顺对机车的冲击和保证机车具有较好的运行平稳性和稳定性。 保证机车顺利通过曲线