桥梁毕业设计的中期报告.docVIP

辽宁工业大学 毕业设计（论文） 中期检查报告 题目 锦州龙栖湾新区滨海桥上部结构设计 土木建筑工程 院（系） 土木工程 专业 道桥083班 学生姓名 李 明 学 号 080503071 指导教师 孙荣书 2012 年5月10日 自检报告 一、已完成工作情况 方案比选 根据实际工程情况，经过考虑，推荐以下三个方案： 方案一：预应力混凝土简支箱梁桥 方案二：预应力混凝土简支T梁桥 方案三：斜拉桥 简支梁桥受力简单，梁中只有正弯矩，体系温度、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在粱中产生附加内力，设计计算方便，最容易设计成各种标准跨径的装配式结构。由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，适用于地基较差的桥址上建桥。在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于预制、架设、简化施工管理，施工费用低，因此被广泛采用。综合比较各种方案的经济指标，技术指标，施工难易程度等，，还有本地的具体地质条件和人文环境以及其它客观因素，我最终选择第一方案即预应力混凝土简支箱梁桥方案作为推荐设计方案进行设计。 2.结构形式及相关设计参数 （1）本箱形粱按全预应力混凝土构件设计，施工工艺为后张法。 （2）桥上横坡为双向2%（计算时按照简化的中粱截面特性进行计算）。 （3）箱形截面尺寸：梁高1.2m，端部设置横隔梁，高1m，宽0.5m，横向共计5片箱形粱，采用湿接缝进行连接，湿接缝宽0.8m，厚度为0.16m，预制箱形粱顶板宽2.4m，跨中腹板厚0.18m，顶板、底板厚均0.18m，端部腹板厚0.25m，顶板厚0.18m，底板厚0.25m，腹板和顶板之间设有承托，底板厚度、腹板厚度在距支座中心线1.78m处开始渐变为距支座中心线0.1m处的0.25m和0.25m（即端部的截面尺寸） （4）毛截面几何特性计算： 计算原理：依据公式计算出各个分块面积，形心轴位置，对形心轴的惯性矩等各项数据，填入表格。然后求和计算出整个跨中及端部的全面积及惯性矩。分别计算出大小毛截面形心至上缘的距离。 （5）检验截面效率指标ρ：分别利用公式和计算出截面上、下核心距。然后利用公式求出截面效率指标，并且的值在0.5以上。 3.主梁作用效应计算 主梁的作用效应计算包括永久作用效应和可变作用效应。根据梁跨结构纵、横截面的布置，计算可变作用下荷载横向分布系数，求出各主梁控制截面（取跨中、四分点、支点截面）的永久作用和最大可变作用效应，再进行主梁作用效应组合（标准组 合、短期组合和极限组合）。其中可变作用效应的汽车荷载效应计算时，冲击系数 按式计算，且当车道大于两车道时，应进行车道折减，三车道折减22%，四车道折减33%。本算例按两车道、三车道、四车道布载分别进行计算，取最不利情况进行的设计。荷载横向分布影响线： 两车道 三车道 四车道 分别计算完成后，可变作用横向分布系数1号梁最不利，故可变作用横向分布系数取值为跨中截面（四车道）支点截面。计算完成之后，内力组合为： 基本组合： 短期组合： 长期组合： 4、预应力钢束的估算及其布置 按以下两种方式估算钢束数： （1）按正常使用极限状态的应力要求估算钢束数，计算后n=10.4束 （2）按承载能力极限状态估算钢束数，计算后n=9.25束 综合考虑之后，选取预应力钢束数位10束。 进行了跨中及锚固端钢束的布置，计算锚固端截面的几何特性，并按步骤一类似的方法计算上、下核心距。最后验证，钢束群重心处于截面的核心范围之内。 二、正在进行工作情况 主梁截面几何特性的计算 三、工作中遇到的问题 1.跨中截面几何特性计算。 2.刚接梁法计算横向分布影响线坐标。 3.跨中及端部的钢束布置。 4.截面钢束位置及钢束重心群位置的计算。 四、下一步工作打算 1.继续计算主梁截面几何特性 2.钢束预应力损失计算 3.承载能力极限状态计算 4.持久状况正常使用极限状态抗裂性验算 5.持久状况构件的应力验算 6.短暂状况构件的应力验算 7.主梁端部的局部承压验算 8.绘制CAD图。包括，箱梁跨中及端部横截面图，桥梁横断面图，桥梁纵断面图，预应力钢筋布置图等。 学生签字：