汽车车门门板模具的装配工艺总结.docVIP

汽车车门门板模具装配工艺要点总结 汪守能 一、概述： 我公司模具制造以汽车模具为重点。而汽车车门门板模具又占据我公司汽车模具很大份额。汽车车门门板模具产品的注塑要求非常严格，产品不允许有批锋、缩水、夹水纹、刮花、缺胶等缺陷。最常见的问题就是斜顶处容易漏批锋。因为汽车车门门板模具斜顶、直顶的数量较多，在修配安装时有些许小误差就可能导致批锋。汽车车门门板模具有大面积插穿碰穿的位置，这些位置，在修配中的误差也会导致模具漏批锋。因为汽车车门门板模具的结构原因，一般汽车车门门板模具都会有3个以上的进胶口，在两股胶熔接的位置很容易出现夹水纹的现象，在相关部位做一些排气镶件，修配好这些镶件之间的间隙可直接影响到排气的效果。由于汽车车门门板模具较大，在制作装配时要逐步控制好各个环节才能保证模具的质量。 二、装配环节中的要点： 导柱、导套的安装： 在我公司，此类大型汽车模具的导柱导套的孔都是我们自己用CNC加工的。在加工过程中要控制好精度及公差尺寸，安装导柱时要先把导柱、导套放在孔上用直角尺把导柱校正了再用铜锤轻轻把导柱敲进去，接着用螺丝锁紧。 排气镶件的修配： 这类排气镶件要先镶拼起来用螺丝锁紧后再装配，不要用硬物直接敲打镶件，要用尼龙胶棒或铜棒垫着后再轻轻敲打。镶件跟模腔槽的配合公差为H7 ； 喇叭网镶件的装配： 前模喇叭网镶件比较特殊，外型较大、形状不规则、表面不能有工艺螺丝孔，我们在修配安装时要非常小心，要避免碰坏模具，避免工伤等现象。 在未EDM加工喇叭网孔之前先把镶件在前模上配好，这时可以用磁铁吸着镶件进行安装。当EDM加工好喇叭网孔后就不能用磁铁来安装了，这时要把模具侧立起来并用行车或其他的捆绑设备把模具固定好。用手小心把镶件从侧边安装进去，（注：不能用任何物体敲打喇叭网镶件的正面）然后再用螺丝把镶件拉紧。 PL面的修配： 以前模作为基准修整后模，调整到碰模模孔处是黑色，PL面周边是红色。PL面周边宽15mm内红丹的接面积为95％以上，排气槽后面周边宽15mm以内红丹的接触面积为70％以上。平衡块上红丹的接触面积70％以上。 （注：不要图方便留PL面上不到红丹的地方当排气槽用） 5、插穿位的确认 插穿面的斜度 接触面的颜色 红丹的接触量 允许最大间隙 2°以下 淡红色 封胶面周边15mm以内 80％以上 0.015以下 3°以下 淡红色 封胶面周边15mm以内 90％以上 0.015以下 5°以上 淡红色 封胶面周边15mm以内 95％以上 0.015以下 备注：插穿面的颜色不能发黑或发亮，如有发黑或发亮的问题时，模具在生产时接触面会烧伤拉料的现象 6、斜顶的装配： 斜顶的位置是车门模具最容易漏批锋的地方，下面介绍一个斜顶的修配及检测方法。 · 热流道： 热流道安装好后要用温控箱接上电源检测它的全部功能是否正常，避免上了注塑机才发现问题的现象。 复位开关： 复位开关安装好后要用万能表检测，确保模具复到位后复位开关同时发出感应信号。 9、安装好模具后要测试模具的顶出机构 以上几点是我公司装配员工在装配汽车车门门板模具时，容易忽略的几点。现总结归纳，供装配员工今后在装配此类模具时参考。 第 7 页 共 7 页 要确保镶件配合之间的间隙在0.015~0.02 黄色部位用磨床磨去0.015左右排气， 斜顶顶面要修平，或比后模面低下去0.01左右，避免斜顶铲胶 压板不能高出面板，刚好平或低于0.02即可