巴西酒精能源首屈一指.pptVIP

上个世纪70年代中期的石油危机，给巴西经济以沉重打击，为减少对石油进口的依赖，实现能源多元化，巴西政府因地制宜制定了以甘蔗为主要原料的酒精燃料发展计划。经过近3 0年的努力，巴西不仅掌握了生产酒精燃料的成熟技术，而且成为酒精生产大国。目前，巴西全国使用乙醇汽油(汽油中添加一定比上个世纪70年代中期的石油危机，给巴西经 济以沉重打击，为减少对石油进口的依赖，实现能源多元化，巴西政府因地制宜制定了以甘蔗为主要原料的酒精燃料发展计划。经过近30年的努力，巴西不仅掌握了生产酒精燃料的 成熟技术，而且成为酒精生产大国。目前，巴西全国使用乙醇汽油(汽油中添加一定比例的无水酒精)的汽车有1550万辆，完全用含水酒精作燃料的酒精汽车达220万辆。 2004年10月10日，巴西航空工业公司研制的世界首架酒精燃料飞机在巴西圣保罗试飞成功。业界认为此举将推动酒精燃料用于航空领域。巴西已成为世界上唯一不供应纯汽油 的国家，也是世界上使用以酒精为汽车燃料最为成功的国家之一。因地制宜实施酒精计划巴西政府从1975年起实施酒精计划，扩大酒精生产，提高酒精作为汽车燃料的使 用水平。巴西政府酒精计划实施的首要一步是，巴西政府和私营部门共同投资扩大甘蔗种植面积，兴建大批以甘蔗为原料的酒精加工厂。为鼓励农民种植甘蔗，农民可享受到巴商 业银行利率为8.75%的法定农业专项低息贷款，还可根据自身农业发展的需要，向银行申请其他贷款，利率会稍高一些。同时巴政府还注重利用外资，吸引外国的大金融机构在当 地设立分支机构，让农民从国际金融机构得到贷款。据统计，仅巴西里贝朗普雷图市就有国际、国内银行30多家。它们长年为农业服务，为农民提供必要而及时的金融服务。而且， 巴西农业已基本实现了现代化，农业生产的基本形式是农场，大的农场有成千上万公顷土地，小的也有几百公顷的土地，全部实现机械化耕作。巴西因地制宜、大量种植甘蔗开发 新能源的战略成效显著。目前，巴西成为世界第一大甘蔗种植国，2003―2004年度甘蔗产量约3.5亿吨，并有望突破4亿吨大关。这为酒精燃料提供了丰富的原料。酒精燃 料的成功应用，实现了能源多元化，减少了对石油进口的依赖，使巴西不受或少受世界石油危机影响，独立自主地发展本国经济。1975年，巴西政府颁布法令并授权巴西石油 公司在汽油中添加一定比例的无水酒精，生产乙醇汽油。1979年，巴西受到第二次世界石油危机冲击后，酒精燃料生产技术明显提高，首辆以含水酒精为燃料的酒精汽车问世并试 验成功。为振兴酒精燃料产业，1991年巴西政府再次颁布有关法令，提出了酒精燃料新的发展目标，规定在全国所有加油站的汽油中必须添加20%―24%的无水酒精。持 续创新灵活车用燃料从20世纪70年代起，巴西就开始搞使用酒精的灵活燃料汽车项目，当时，巴西生产的大部分汽车都采用酒精燃料。这带来了每年节省18亿美元燃油开支 的不俗成果。在巴西政府财政补贴和优惠贷款等措施的大力支持下，到1984年，巴西的酒精汽车数量已占当年全国汽车总产量的94.4%。1999年，巴西生产酒精汽车技术 获重大突破，采用了电子打火，增强了动力系统，酒精汽车更加经济、耐用，酒精车的销售市场走旺。巴西以酒精替代传统能源的策略也引起了国际车商的重视。2003年3月 ，福特汽车公司巴西分公司推出首辆汽油、酒精双燃料车，既可单独使用汽油或酒精，也可使用任意比例的汽油和酒精混合燃料。与此同时，德国大众汽车公司也在巴西推出了大众第 一辆汽油、酒精双燃料车。这种汽车安装了“灵活燃料探测程序”，能依据探测器测定的燃料类型及混合燃料中各种成分的比例，自动调节发动机的喷射系统，该汽车发动机的排气量 为1.6升，使用汽油时功率为97马力，使用酒精时为99马力。这款新车售价比使用汽油的汽车价格仅高280美元左右。尽管灵活燃料汽车使用酒精也产生对人体有害的乙 醛，但比燃油汽车尾气的危害小得多。由于普及酒精燃料汽车，巴西城镇汽车排污大大减少。统计资料显示，在环保方面，完全以含水酒精为燃料的酒精汽车的二氧化碳排放量是同类 汽油汽车的十二分之一。综合各种环境污染指数，酒精汽车对环境的污染程度为汽油汽车的30%。如果汽车使用乙醇汽油，可降低一氧化碳排放量20%―30%，降低二氧化碳排 放量25%左右，同时还可减少汽车尾气中铅化合物、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质的排放量。据统计，1979―2002年间，仅酒精汽车和在汽油中添加酒精这两项措施 使巴减少二氧化碳排放量约达9000万吨。双燃料汽车的功率、价格与同类普通汽车基本持平，同时又具有传统汽车无法比拟的绿色环保优势，上市以来自然受到消费者青睐。 而且，双燃料汽车的使用还起到了平衡汽油和酒精价格的作用。巴西汽车业人士估计，当酒精的价格只有汽油的40%时，购车者将对灵活燃料汽车产生更