船舶毕业设计报告.docVIP

甲板大部分是单层板架结构，按骨架设置形式可分为纵骨架式和横骨架式甲板结构。甲板上有货舱口、机舱口等大开口及相关的建筑，结构比较复杂。连续的上甲板主要承受总纵弯曲应力，所以大型船舶普遍采用纵骨架式结构；下甲板主要承受横向载荷，因此大多采用横骨架式。 甲板结构 甲板受力：总纵弯曲正应力；甲板机械设备、货物、人员及上浪水压力等横荷重。下甲板以受货物重力为主。 中小型船舶一般用横骨架式甲板骨架；大型船舶的上甲板多采用纵骨架式，下甲板多采用横骨架式。 横骨架式甲板结构 横骨架式甲板结构主要构件： 横梁：甲板结构中的横向构件统称为横梁，设置在每档肋位上。横梁按其设置位置和尺寸大小分为：普通横梁、半梁、舱口端横梁。 甲板纵桁：甲板纵桁是甲板结构中，沿舱口两边和甲板中心线布置的纵向强构件，由尺寸较大的组合 T 型材制成。甲板纵桁作用是支持横梁，同时起着纵向强度和力的传递作用。 连接肘板 横梁是横骨架式甲板结构的主要构件，横梁主要承受横向载荷和局部载荷，并将其传送到舷侧。 剖面形状以不等边角钢为主，横梁分全通横梁和半横梁 舱口端横梁支持舱口纵桁，因此，舱口端横梁连续，舱口纵桁间断。 普通横梁 普通横梁式横骨架式甲板结构中采用的主要构件，由尺寸较小的不等边角钢制成。它的两端用梁肘板和舷侧主肋骨连接，梁肘板的高度不小于肋骨腹板高度的2倍。它与甲板纵桁相遇时，纵桁腹板上开切口让横梁穿过，并且每隔2~4档肋距设防倾肘板。 半梁 舷侧至舱口边的横梁称为半梁，半梁的剖面尺寸与普通横梁相同， 因此又叫普通半梁。它的一端与舱口纵桁用肘板相连，另一端用 强横梁 强横梁是在纵骨架式甲板结构中采用的主要横向构件，由尺寸较大的组合 T 型材或折边钢板制成。其作用是支持甲板纵骨，保证横向强度。 梁肘板与主肋骨相连。 甲板纵桁 多数用T型材做成，作为横梁的支点，可以降低横梁的尺寸。腹板开孔让横梁穿过。 肘板 横梁与肋骨和甲板纵桁必须用肘板牢固连接，能使作用力相互传递，并增加节点处的刚性。规范中规定了肘板的标准尺寸，设计时，按连接件的剖面模数选取。 舱口纵桁上的圆钢是焊上的，起保护结构作用，因起吊货物易磨损。 舱口纵桁 舱口纵桁是位于舱口两边的那段甲板纵桁，为了防止吊货时磨损绳索，通常采用组合角钢，即在相互垂直的腹板和面板的交角处焊接一圆钢，纵桁面板应偏向舷侧一边。舱口纵桁的作用是增加舱口处的强度。 纵骨架式甲板结构 纵骨架式甲板结构由纵骨、甲板纵桁、强横梁及肘板组成。有些船在货舱口之间的甲板仍做成横骨架式结构。 甲板纵骨 甲板纵骨参与总纵强度，能增加甲板板的稳定性，并承受甲板上的横向荷重。纵骨常用球扁钢或不等边角钢制成。 甲板纵骨是纵骨架式甲板结构中采用的纵向构件，由球扁钢、不等边角钢及扁钢制成。其主要作用是保证船舶总纵强度和甲板板的稳定性，同时承受甲板板的横向载荷。 甲板纵骨的安装布置 甲板纵骨平行于中线面布置，型钢腹板垂直于基平面安装，除了靠近舱口的一根背向船中以外，其余折边通常朝向船中，甲板纵骨间距与船底纵骨间距一致。 与横向构件的连接 甲板纵骨遇强横梁，应在强横梁的腹板上开切口让纵骨穿过，且与腹板焊接，并设防倾肘板。小型舰艇上常开与肋骨形状相似的切口，纵骨穿过腹板并在周围焊接。甲板纵骨与横舱壁的连接要求与船底纵骨相同。 纵骨间距与船底纵骨间距基本一致，纵骨折向中线面。 甲板纵桁 甲板纵桁也承受总纵弯曲，同时支承横梁，它的腹板高度较大。 甲板纵桁遇横舱壁时，既要保持连续性，又要保证舱壁的水密性。 甲板纵桁的结构和布置与横骨架式甲板结构中的甲板纵行基本相同。其作用主要是支承横梁，同时也承受总纵弯曲。 肘板 若舷侧为横骨架式，甲板为纵骨架式，肋骨上端须装置达到最靠边一根甲板纵骨的肘板。 横梁与肋骨、甲板纵行必须用肘板牢固连接，以增强节点处的刚性，并能相互传递作用力。横骨架式甲板结构中有许多肘板，有连接横梁与肋骨之间的梁肘板、连接横梁与甲板纵桁的防倾肘板等。 舷伸甲板梁结构 支柱 支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受压缩力。 支柱一般设置在机舱、货舱口及上层建筑端部等部位。安装在纵横构件交叉节点处。 支柱剖面形状应能保证强度和稳定性。 甲板板 为了充分利用船体内部空间，用甲板将船体上下进行分隔。上甲板保证船体顶部的水密及遮蔽下面的空间，它的构成了船体梁的上翼板，是保证船体总纵强度的重要构件之一。下层甲板起着舱室地板的作用，装载着各种货物和设备，或布置指战员、船员，旅客居住与工作房间。 当船舶受总纵弯曲应力时，受力最大的一层且规范规定在船中部0.4L区域内强力甲板的厚度应保持相同。 甲板板由许多钢板拼合焊接而成，钢板的长边通常沿船长方向布置。在所有列板中，沿甲板外缘与舷侧邻接的一列称为甲板边板。 甲板边板是上甲板中受力最大的板，且容易呗甲板积水