湾仔区议会沙田中环綫项目进度汇报.PDFVIP

二 O 一三年三月十二日 灣仔區議會 討論文件 文件第 28/2013 號 灣仔區議會 沙田至中環綫項目進度匯報 引言 1. 本文件旨在向灣仔區議會匯報沙 田至中環綫（沙中綫）項目的 進展。 背景 2. 沙中綫去年 5 月獲立法會批准撥款後，工程已隨即展開。預計 大圍至紅磡段於 2018 年竣工；至於紅磡至金鐘段，由於必須配合其他 大型基建工程進行，包括灣仔發展計劃第二期及中環灣仔繞道，過海段 及香港島的工程預計於 2014 年動工，整段工程於 2020 年完成。 3. 沙中綫是一條全港策略性鐵路，全長 17公里，設 10個站，分別 是大圍站、顯徑站、鑽石山站、啟德站、土瓜灣站、馬頭圍站、何文田 站、紅磡站、會展站和金鐘站，貫通東西南北，連接多條現有和未來的 鐵路綫，形成兩條策略性鐵路走廊，分別是 「東西走廊」及「南北走廊」。 4. 「東西走廊」是指沙中綫（大圍至紅磡段）把馬鞍山綫從大圍 站向九龍伸延，在紅磡站與西鐵綫連接。乘客可由烏溪沙站直達九龍 東、紅磡、新界西至屯門，沿途不用轉綫，為往來新界東及新界西的乘 客帶來更直接和方便的鐵路服務。 5. 「南北走廊」是指沙中綫（紅磡至金鐘段）把現有東鐵綫由紅 磡站延伸過海至金鐘站，乘客將可以從羅湖（使用東鐵綫）及落馬洲（使 用落馬洲支綫）兩個口岸直達港島中心地帶。 1 6. 沙中綫落成後，往來九龍東、新界東、新界北和港島區的乘客， 可大幅節省交通時間，增強沙田來往九龍以及過海鐵路的載客量，並且 疏導乘客，紓緩現時多條鐵路綫的壓力。 工程進展 7. 土質及地下公用設施勘探工程 7.1 為進一步落實港島段車站、隧道和相關工程安排，港鐵 公司已於 2012 年 6 月起，於灣仔北至金鐘一帶進行土質 及地下公用設施勘探的工程，以收集準確的土質資料和 地下設施位置。工程將於 2013 年中完成。 8. 港灣道體育館及灣仔游泳池的重置工程 8.1 由於沙中綫會展站將設於現有灣仔碼頭公共運輸交匯 處、港灣道體育館及灣仔游泳池的地底，而會展站須以 明挖回填方式興建，因此港灣道體育館及灣仔游泳池將 永久重置於現址南面停車場的位置，以騰出空間建造車 站（見附件一）。現有設施會在重置後才進行拆卸，新游 泳池預計於今年 6 月動工興建。 設施及設計 8.2 新體育館及游泳池樓高五層，總建築面積約 18,000 平方 米。重置設施的種類和數目與現時相若，包括一個主場 館、五個壁球場、兩個舞蹈室、兩個健身室、一個多用 途活動室和一個室內游泳池（見附件二），以配合社區的 需要。各層以升降機及扶手電梯連接。建築物將引入屋 頂綠化，頂層亦會安裝太陽能電池板收集太陽能，為新體 育館及游泳池供電。 （見附件三） 行人接駁系統 8.3 現時前往港灣道體育館及灣仔游泳池的人士，可經南面 2 的露天停車場進入地面正門，或使用連接海港中心的行 人天橋，和連接新鴻基中心的行人天橋到達平台入口。 為配合新體育