朱明-汽车底盘模块教学-传动系概述.pptVIP

复习提问（10′） 1、怎样把发动机的动力传给汽车的驱动轮。 2、汽车的原理告诉我们： F驱F滚＋F坡＋F空气 3、底盘：汽车装配行驶的主体。支承、安装发动机，车身。形成汽车的整体。接受发动机的动力，使汽车运动并保证正常行驶。 4、汽车的底盘就是保证把发动机的转速和扭矩变成汽车的奔驰的一个统一体。 讲授内容（70′） 传动系概述 1、发动机具有的转矩不可能直接适应千变万化的道路要求。 2、汽车需要倒车，转弯 3、需要把发动机的旋转方向变为驱动轮的方向。 4、汽车需要从速度为零起步。 传动系的功用和任务 把发动机的输出的转矩变为真正符合驱动轮产生驱动力的一系列设备，传动系一般由如下的机构组成： 1、离合器：利用摩擦把飞轮的转矩传出。能临时切断动力并缓慢接合输出动力。 2、变速器：把发动机的转矩变为适应不同要求的扭力。 3、传动轴：远距离或成角度万向传递动力。 4、驱动桥：改变扭力方向，适应转弯等需要。 传动系的组成 传动系的布置 汽车的驱动形式用车轮总数X驱动车轮数： 4　X　2 四个车轮。两个为驱动轮　 汽车传动系的布置形式 1、发动机前置，后驱动： 这是最传统的形式，应用于中型、大型的载货汽车。 优点：质量分布均匀，利于汽车起步，加速，爬坡。 缺点：驱动桥离发动机远，需要较长的传动轴，影响传动效率。 发动机前置，前轮驱动 多用于小型汽车。 前置发动机有分： 横置：例如：捷达、富康等小型车。 纵置：例如：桑塔纳、奥迪等小型车。 优点：结构紧凑，重心低，操纵机构简单，省略传动轴或主减速器的锥齿轮。 缺点：前轴负荷重，转向轮结构复杂。 　 发动机前横置，前驱动 发动机前纵置，前驱动 发动机后置，后驱动 1、此布置多用于大型客车。 2、通常发动机横卧布。 3、优点：前轴负荷不过载，车厢利用率高，重心低，行驶稳定。 4、缺点：发动机散热差。操纵机构复杂。 发动机后置，后驱动 四轮驱动的传动系 1、提高汽车对路面的适应能力，许多汽车采用了四轮驱动。 2、必须设置分动器。 多了一个驱动桥和分动设备，整车的结构自然复杂。 四轮驱动的传动系 小结（5′） 1、打破过去千篇一律的发动机前置后驱动的传统。 2、、根据实际使用的情况，合理的布局汽车的传动系各个总成的位置。 3、正确认识底盘的含义。 4、充分认识传动系的作用。 思考题（5′） 1、传动系有何功用？ 2、自行车的传动有没有 * ??????????????????? 朱明工作室 zhubob- 21