船舶重量与重心.PPTVIP

船舶重量重心与载重线 第一节 概述 第二节 空船重量的分析与估算 第三节 载重量的估算 第四节 重心的估算 第五节 载重线 第一节 概述 ⒈平衡条件： ①重力等于浮力； ②重力与浮力的作用线在同一垂线上 ⒉浮性方程： 式中：ρ—水的密度，海水为1.025、淡水为1 k—附体系数，通常为1.002~1.006（大船取 小值、小船取大值） —方形系数 ㈢ 典型排水量 民用船舶 ⒈空载排水量：△≈LW 系指空船重量+动车用油水 ⒉满载排水量： △=LW+DW 系指设计满载出港状态 ⒊压载排水量 系指无货加压载状态 军用舰艇 ⒈空载排水量 系指空船自重 ⒉标准排水量 系指湿重，即空船重量+管系中油水 ⒊正常排水量 系指油水一半时的排水量 ⒋满载排水量 ⒌最大排水量 四种典型载况 满载出港——设计排水量状态； 满载到港——这时船上的油水等消耗品重量规定为设计状态储备量的10%。 压载出港——船上不装载货物，但有所需的压载水，油水储备量为设计状态之值； 压载到港——船上不装载货物，但有所需的压载水，油水储备量为总储备量的10%。 船舶重量与重心 ⒈船舶重量(△)可分为空船重量(LW—船舶的一项重要指标)和载重量(DW—反映船舶的装载能力) 即：△=LW+DW 式中：LW—包括船体钢料重量、舾装重量和机电设备重量 　　　　 DW—包括货物、人员、油水、备品等 ⒉船舶的重心位置关系到船的浮态和稳性 ⒊在船舶的各个设计阶段，重量与重心的估算或计算都是一项必不可少的工作，并随着设计阶段的深入，逐步近似，由粗到精。 ⒋减少估算误差的必要性 减少估算误差的必要性 船舶重量估算误差过大，势必造成： 一是当重力大于浮力时，实际吃水将超过设计吃水，船舶有可能不能在预订航区中航行，干舷和储备浮力减小，甲板易上浪，抗沉性和结构强度也可能不满足要求； 二是当重力小于浮力时，尾吃水可能不足而影响螺旋桨推进效率，海船耐波性变差，改变预定的稳性和横摇性能。 第二节 空船重量的分析与估算 ㈠空船重量的分析 ⒈估算空船重量的重要性 ⒉空船重量的分类 ㈡空船重量的估算 ⒈载重量系数法 ⒉分项估算法 ①船体钢料的分析与估算 ②舾装重量的估算 ③机电设备重量的估算 ④固定压载与排水量裕度 (一) 空船重量的分析 ⒈估算LW的重要性 浮性方程： LW决定造价 DW反映了船的装载能力 LW直接影响到船舶的技术性能和经济性能 ⒉空船重量的分类 ①各类船舶LW占满载排水量的比重 ② 空船重量的构成 ③船体钢料和舾装重量占LW的比重 ①各类船舶空船重量与满载排水量之比 ②空船重量的构成 ----船体钢料重量 ----舾装重量 ----机电设备重量 空船重量——船体钢料重量的构成 壳板 甲板及平台 舱壁及首尾封板 船底骨架 舷侧骨架 甲板骨架 货舱结构 首尾柱及轴包套 机座及座架 上层建筑钢料 支柱及桁架等 焊料 空船重量——舾装重量的构成 船体木作 船舶属具 船舶设备及装置 舾装木作 生活设施及用品 水泥及磁砖 油漆及敷料 船舶管系 通风及冷藏等 空船重量——机电设备重量的构成 主、辅机械设备 轴系 动力管系 机炉舱设备 船舶电气 船舶操纵及遥控设备 ③船体钢料重量及舾装重量与空船重量之比 ㈡ 空船重量的估算 在设计初期，空船重量可采用以下方法： ⒈载重量系数法 式中： ----载重量系数，可按表或统计公式计算 ⒉百分数法 式中： -