京汉铁路工人参与二七罢工原因新论.PDFVIP

年 月 湖北大学学报（哲学社会科学版） ， 第 卷第 期 （ ） 京汉铁路工人参与“二七”大罢工原因新论 （河南理工大学 马克思主义学院，河南 焦作 ） （ ） 年 月，京汉铁路工人为争取成立该路总工会，举行了震惊中外的“二七”大罢工 。此后，“二 七”大罢工一直为学界所关注，并取得了丰硕的研究成果 ，但由于受研究范式的制约，大多成果都认为， “二七”大罢工时期京汉铁路工人劳动时间长，收入差，社会地位低，过着牛马不如的悲惨生活，正是因为 其较差的生活状况，铁路工人才有较强的斗争性、革命性、反抗性。其实，“二七”大罢工时期，京汉铁路工 人无论是工作、生活条件，还是社会地位，都不低于当时的普通工人，他们积极参与工会以及工会组织的 罢工，并不是因为其较差的生活状况，而是铁路工会给他们带来实实在在的利益，收入较高的技术工人 在罢工中发挥了关键作用。 京汉铁路工人在整个铁路工人中占有重要地位，不仅人数众多，而且组织程度高，在一些历史事件 中发挥了重要作用。 年大约有 余人，占当时铁路工人总数的五分之一左右 ，分属总务、工务、 车务、机务、会计五处，大部分职能工人都集中在机务、工务、车务三处。机务、工务处设有 个工厂，主要 集中在长辛店、汉口江岸、郑州三地。 铁路工人的工资，因各路营业状况不同而有差异，京汉路营业状况较好，工人的工资也高。 年， 京汉铁路工人的平均月薪为 元 ，比陇海、道清等路的工人为优。 铁路工人的平均工资只能说明其整体工资水平，只有把握了他们的最低和最高工资，才能更好地认 识其工资全貌。交通部惠工科于 年调查了各路的资料，重点是关注最低和最高工资。京汉路工人最 高月薪为 元，最低的只有 元，二者相差 倍 。京汉路修理机车及车辆厂的最高月薪为 元，最低为 元 。 京汉路工人工资差异的主要原因是技术程度。 年，京汉铁路技术工人的平均月薪为 元， 半技术工人为 元，无技术工人为 元 。 年，京汉路长辛店工厂工人每月平均月薪为 元，少数技术工人高达 元，资格老的工匠为 元，低级工匠为 元，学徒更少 。京汉路江岸机厂工匠 更准确的称谓为 年京汉铁路工人大罢工，本文为行文方便，仍用传统称谓。 交通部统计为 人，但包含了下级员司，而不包括临时工人，见 年《交通部国有铁路会计总报告》之《会计统计表》 、 《其它铁路统计》；平汉铁路管理委员会统计为 人，但不包括临时工人，见平汉铁路管理委员会编《平汉年鉴》，无出版社和出版 地， 年版，第 页。 国家社会科学基金重点资助项目：14AKS015 孙自俭（ ），男，河南滑县人，河南理工大学马克思主义学院副教授，历史学博士，主要从事中国近 现代史研究。 湖北大学学报（哲学社会科学版） 每月平均可得四五十元，初提升的工匠只有 多元，工龄长、技术好的特级工匠每月可达 元；小工、