EDA课程方案设计书报告.docVIP

1课题的主要功能 设计一个出租车自动计费器，计费包括起步价、行车里程计费、等待时间计费三部分，用四位数码管显示金额，最大值为999.9元，最小计价单元为 0.1元，行程 3公里内，且等待累计时间3分钟内，起步费为8元，超过3公里，以每公里1.6元计费，等待时间单价为每分钟1元。用两位数码管显示总里程，最大为99公里。用两位数码管显示等待时间，最大值为59min。 2课题的功能的划分 2.1课题系统功能模块图 图2-1系统功能原理图 2.2功能模块的算法分析 分频模块 分频模块对频率为240Hz的输入脉冲进行分频，得到的频率为16Hz，10Hz和1Hz的三种频率。该模块产生频率信号用于计费，每个1HZ脉冲为0.1元计费控制，10HZ信号为1元的计费控制，16Hz信号为1.6元计费控制。 2.2.2计量控制模块 计量控制模块是出租车自动计费器系统的主体部分，该模块主要完成等待计时功能、计价功能、计程功能，同时产生3分种的等待计时使能控制信号en1行程 3公里外的使能控制信号en0。其中计价功能主要完成的任务是：行程 3公里内，且等待累计时间3分钟内，起步费为8元；3公里外以每公里1.6元计费，等待累计时间3分钟外以每分钟1元计费；计时功能主要完成的任务是：计算乘客的等待累计时间，计时器的量程为59分，满量程自动归零；计程功能主要完成的任务是：计算乘客所行驶的公里数。计程器的量程为99公里，满量程自动归零。 2.2.3译码显示模块 该模块经过8选1选择器将计费数据（4位BCD码）、计时数据（2位BCD码）、计程数据（2位BCD码）动态选择输出。其中计费数据送入显示译码模块进行译码，最后送至百元、十元、元、角为单位对应的数码管上显示，最大显示为999.9元；计时数据送入显示译码模块进行译码，最后送至分为单位对应的数码管上显示，最大显示为59秒；计程数据送入显示译码模块进行译码，最后送至以公里为单位的数码管上显示，最大显示为99公里。3主要功能的实现 3.1分频的实现 图3-1分频模块装图3.2计量功能的实现 由图3-2可知：本模块实现对于出租车在行驶和等待过程中的继承和计时功能；当行驶里程大于3KM时，本模块中en0信号变为1；当等待时间大于3min时，本模块中en1信号变为1；clk1每来一个上升沿，计量模块实现一次计数，里程数或者等待时间加1。 图3-2计量模块封装图 3.3 图3-3计费模块封装图3.4控制功能的实现 由图3-4可知：本模块主要是通过两个不同的输入使能信号，对两个输入脉冲进行选择输出，使能信号是计量模块中的输出，两个输入脉冲是分频模块输出的16HZ、10HZ的脉冲。 图3-4控制模块封装图3.5译码和动态扫描功能实现 图3-5译码模块封装图 3.6总体功能原理图 图3-总体功能原理图 4.1分频模块波形仿真 图4-1分频模块仿真波形图由图4-1可知：当输入240HZ的clk脉冲信号时，q1、q104.2计量模块波形仿真图4-2计量模块波形仿真图由图4-2可知：由于讲输入参数fin一直设为高，将stop一直设为低。所以k1、k0记录路程的输出量有值，而m1、m0记录等待时间的输出量没有值。 4.3计费模块波形仿真图 由图4-3可知：输入一个脉冲信号，同时当start为高时开始计价；c0、c1、c2、c3为价格的显示信号，逢9后一位将进1。 4.4模块波形仿真图由图4-4可知：本模块主要是通过两个不同的输入使能信号，对两个输入脉冲进行选择输出，使能信号是计量模块中的输出，两个输入脉冲是分频模块输出的16HZ、10HZ的脉冲。 4.5译码显示模块波形仿真由图4-5可知：首先以一个case语句进行通道的选择，以8为二进制表示。当某一位为1时，表示选择该通道接着。接着又以一个case语句对所选的通道进行动态扫描，由于时间极小，因此在我们用肉眼感觉是同时显示出来的。 4.6总模块的波形仿真 图4-6总模块的波形仿真图 5一周的课程设计结束了，我的收获很大。通过课程设计的编程和对编程过程中遇到的问题的思考，有效的提高了我对的认识和理解，切实的提高了我的编程能力，补全了我的不足。通过这次课程设计，我不仅可以巩固以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，同时在设计的过程中发现了自己的