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扮靓IPO数据:EMS上市前赶紧降价冲量中国邮政速递物流有限公司（EMS）正在放下身段改走“亲民”路线。 本刊记者日前获悉，邮政EMS下调了广州、福建、北京等多个区域同城及省内速递的服务价格，坚持了多年的“首重20元”的价格政策有了松动，降至12元。同时，针对电子商务快件推出“1公斤以内每票8元”服务的派送时间，也将从此前承诺的三天到达，全部提前为次日到达。 在打出降价牌的同时，接下来的“双十一”（11月11日）也将成为中国邮政布新局的重要时间节点。 来自中国快递协会的最新会议文件显示：今年双十一期间，中国邮政集团寄递业务将开展电子商务小包，实现和快递公司同等时效的直邮服务，首批推出面向福建、广东、浙江、上海、江苏等6省市的上门揽收、全国派送服务，资费和民营快递公司相近，近期还要开放第二批上门揽件的城市。 国内快递公司中，圆通、中通、百世汇通和韵达最低每单价在6元至8元，顺丰速运最低为13元，申通快递最低为11元，宅急送则为10元，EMS此次调价后的最低价为12元每单，毫无价格优势可言。但一向走高端路线的EMS，推出如此大幅度的降价举措，还是引来了业界哗然。 在民营企业一枝独秀，外资企业摩拳擦掌的快递市场上，国企大佬中国邮政速递的大幅降价行为，将掀起怎样的腥风血雨，业内观点不一。 耐人寻味的时机 随着国内电子商务的发展，快递行业的规模日渐水涨船高。有数据表明：从2006年开始，快递业产值每年以30%左右的速度增长。其中，2006年全国规模以上快递企业共处理业务10.6亿件，实现收入近300亿元。到2011年，业务量达36.5亿件，实现收入750亿元，市场规模位列世界前三。 巨大的市场蛋糕吸引了各方势力的加入，这些年来，众多民营快递企业如雨后春笋般涌现。据统计，我国快递公司多达上万家，其中民营快递公司占了相当的份量。与民营快递公司相比，EMS因其走高端路线，在价格导向的市场上并没有太大的竞争力。因此，此次降价行为尤其引人关注。 在中国电子商务研究中心分析师莫岱青看来：“EMS推出低价活动，是对发展中低端市场的一种尝试，它希望在保持原来品质基础上，通过这种尝试来稳固自己的地位。” 另在部分业内人士看来，EMS降价的时机颇耐人寻味。 今年4月，EMS披露招股书，启动A股IPO。眼下对于EMS来说，快递行业IPO考核的两个主要指标——业务量和业务收入都亟需扮靓。 在2010年以前，EMS无论是在业务量还是业务收入方面，都长期稳坐快递行业的头号交椅。但这样的优势地位随着民营快递公司的成长受到了严重的威胁。有数据显示：在2011年，EMS市场份额由2010年的20%跌为18%，从第一直接跌到第三，申通、圆通分别以22%和19%的份额位列前两名。在营业收入方面，尽管EMS尚坐在老大的位置，但紧随其后的顺丰速运羽翼渐丰，EMS能不能坐稳第一难以预料。 内忧外患 EMS的“屈尊降贵”并不是个案，国内民营快递巨头顺丰在今年7月推出“四日达”的经济型快递方案。相比此前的航空件价格，“四日达”的服务价格有了大幅降低。其中，快件的首重价格从22元降至18元，续重价格则从14元/公斤大幅降低至7元/公斤，与其他民营快递价格相差不大。 有分析人士向《IT时代周刊》指出，两个快递市场的最重量级选手在3个月的时间里不约而同地降价，不得不说说最近市场中新的搅局者——联邦快递和UPS。 今年9月，两家洋快递巨头终于正式获得国内快递牌照。但由于运营成本较高，联邦快递和UPS暂时不会涉及淘宝件以及普通快件，而是会将精力放在中高端快递市场，这让深耕高端快递市场的EMS和顺丰速运倍感压力。虽然两家洋快递公司获批经营的国内快递业务范围十分有限，但联邦快递仍在同中国政府相关部门接触，寻求在华快递包裹业务更宽泛的经营许可。未来两家快递巨头在华业务的进一步扩张，已经成为业内共识，这也让EMS和顺丰两家企业抢占更多的市场的愿望愈加强烈。 外资巨头来势汹汹，国内同行也并不让人省心，整个市场早已呈现白热化竞争，而近乎自残式的价格战更是被业内广为诟病。 一直以来，快递业面临高人力成本、高油价成本等重压，处在“低成本杀价”的惨烈状态，全行业近乎到了“谁先涨价谁先死”的地步，而一旦再次陷入“降价”的恶性循环，有人担心快递行业的服务水平会继续下滑。 一个不容忽视的现实是，虽然最近10年中国的快递行业发展迅速，但整体服务水平仍很低，而且各公司的服务水平也良莠不齐，消费者对快递行业的投诉率也一直居高不下。在这样的大背景之下，EMS的降价行为，无疑触动了整个快递行业最敏感的神经。一旦降价引发行业性跟风，另一场价格战或将不可避免。 价格战？ 作为快递行业内唯一的国字号成员，EMS拥有其他快递企业所不具备的综合优势。比如