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引航员专业队伍建设的途径 　　摘 要：引航具有公益服务和专业技术有偿服务属性，在维护国家主权和保障港航安全方面具有特殊作用。近期交通运输部办公厅下发的关于加强引航管理的通知中，从加强引航机构建设、强化引航队伍建设、规范引航收费管理、加强引航安全管理和服务质量建设、加强引航机构监督管理五个方面提出了加强引航管理的新思路。本文根据自己多年的引航经验，就如何加强引航队伍建设方面提一些建议。 　　关键词：引航；建设；途径 　　中图分类号：U692 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）04-0029-02 　　随着我国经济的发展，我国与其他国家之间的海上贸易合作越来越频繁，港口进出港船舶数量也越来越多。与此同时，我国的引航机构也得到了快速发展，引领船舶的数量越来越多、吨位越来越大。如何在引航机构发展壮大的同时，加强引航队伍建设，提高引航服务质量，对每一个引航机构来说都值得去深入研究。本文从加强培训、加强引航安全管理和服务质量建设、加强引航机构监督管理三个方面对如何提高引航员队伍整体素质进行分析，为相关引航管理部门提供一些建议。 　　1 加强培训 　　1.1 加强引航员在职培训 　　引航员的专业知识水平直接决定着引航员业务熟练水平的高低。因此，必须建立完善的引航员在职培训体系，使引航员能够拥有更加完备的知识体系和熟练的技术水平。随着科学技术的飞速发展，现在很多新技术都被运用到船舶引航方面。所以也有必要为在职引航员提供有关云计算机技术、大数据信息处理技术等理论知识的学习，以应对智能化航海的发展。由于引航员工作的特殊性，实践动手能力的培训仍旧是提高引航员技能的最主要途径。所以引航员在职培训应根据引航员自身情况、港口特点、季节性特点、载货属性、气象情况等制定详尽的培训计划、演练演习计划等，做好引航员在职培训的系统安排。争取做到每次培训、每次演练演习后，引航员素质和技能均能得到明显提高。 　　1.2 完善培训机制 　　在引航员培训机制设置中，首先是数量上的要求，引航员的数量必须能够满足其所在港口船舶引航服务的需求；第二是培训的质量问题，保障引航员的培训力度和深度能够满足现代技术发展的需要。由于年轻的引航员缺乏实际的工作经验和对引航工作的认知，所以作为经验丰富的引航员，对年轻引航员的教育是很有必要的，他们才是将来引航工作发展的主力军。因此在培训中经验丰富的高级引航员将自己在实际工作中积累的工作经验和对引航工作的看法与年轻引航员进行交流。一方面可以让年轻引航员对即将开展的工作有一个更加清晰的认知，消除他们的紧张情绪，另一方面，可以把高级引航员在工作中积累的宝贵经验作为一种宝贵财富传递下去，成为引航员学习的重要内容。为引航工作提供更多优秀的人才。第三是引航员考核机制，定期对引航员进行考核并设立严格的任职机制。 　　2 加强安全管理 　　不管做任何一件事情安全总是摆在首要位置，对于引航管理部门也是如此。为了加强提高引航的整体安全性，要建立包括安全体系在内的内部高效管理制度，努力从内部员工开始提高安全意识，提高我们对安全的重视程度。对于相关管理部门的人员来说，更要强化责任感和安全责任感，起到带头作用。 　　2.1 安全管理 　　引航员作为一条船舶的负责人，所管资产之大、人命之多、社会影响力之大都是无法比较的。所以引航员要作风务实，勤勉敬业，工作有激情，干劲足，自我要求严格，具有过硬的专业基础知识。很多时候，引航员不仅仅要懂得对于安全的管理，还要懂得如何去归纳总结引航过程中存在的问题，去寻找解决问题的措施。 　　2.1.1 引航过程中存在的问题 　　近年来，船舶种类的多样化、船舶的大型化、航行的高速化、交通状态的愈益密集、接近港湾水域的填海造地以及海上岛屿之间的桥梁建设和海上机场的建设等等，对于引航的交通环境变化越来越严峻。因此本人从多年引航经历总结了以下四点在引航过程中存在的安全问题： 　　（1）引航员准备工作不充分：对引航计划准备不足；在登船之后对船舶的操作性能不是很清楚，了解的不充分彻底；和船员的沟通不清楚等。 　　（2）引航员控制船位不当：船舶靠泊前并没有找到相对合适的位置，导致船舶未能处于一个好的位置，从而有可能使船舶与其他物体发生碰撞。 　　（3）引航员控制船速不当：引航的时候，引航员对环境变化的疏忽往往会带来风险。船舶靠泊时对船速的控制不好而导致船舶发生危险。 　　（4）靠泊前准备工作不足：由于没有注意码头停泊前沿水域情况的准备工作是否已经完成，并没有评估码头是否安全；没有和船员进行有效的沟通靠泊前的准备工作等。 　　2.1.2 解?Q问题的措施 　　（1）加强安全教育。近年来引航过程中发展的一系列事故都不是重大的操纵失误，往往是平常容易忽略的步骤，由于思想上的放松而导致的。对引航员