路面施工中常见问题研究.docVIP

路面施工中常见问题研究从近几年我省建成的高速公路运行情况来看，路基路面出现了不少缺陷。这些问题不同程度的来自于设计、管理、施工以及运营中的超重载等。就路面施工来说，目前使用的各种施工机具、试验仪器及施工工艺等远远超越前几年，可是路面产品服务水平下降了。结合本人这几年参与的路面施工经验，现就路面施工中常见的一些问题简单归纳分析，力求在以后的施工中有所帮助。 一、水稳类 路面水稳类总体来说工艺成熟，施工相对容易控制，缺陷只出现在局部。主要表现为水稳薄弱部位导致面层平整度、局部网裂、裂缝、局部鼓包等。在施工中只要精细要求落实，完全可以解决，常见的有以下几个方面： 1、成型后平整度不好 主要原因是： （1）混合料级配不均匀 a 、原材料 不同的料源尽量分开堆放，如果条件不容许，对各个料场的同档材料做筛分比较，通过调整扼口及震筛减小单级配差异，各种规格的材料要做好隔离，不能混档。 b 、配料仓加高隔挡板减少窜料。 根据每次开机规律，由近及远按照由大到小的原则，减少大料的开机时皮带行程，减少离析和级配的混乱。装载机尤其是夜班的机手，上错料仓也是一个原因。料仓口堵塞造成下料不畅影响级配。 c、成品料仓 水稳拌和机的成品料仓都比较小，加上都使用的是500型以上的机型，产量较大料仓容易满，很多操作人员在放料时打开斗门不关，边拌边放，成品料粗细分离明显，从而影响级配的均匀性。所以在保证“一满一放”同时，在输料皮带末端靠近成品仓安装一个简单的减能器，使得成品料能均匀地垂直落到成品料仓口的正上方，从而提高成品料的均匀性。 （2）混合料含水量不均匀导致成型后很多搓板 通过试验人员对材料天然含水量的掌握做好拌合动态控制，摊铺现场发现不均匀的情况时压路机后面人工及时跟紧处理，同时用3米直尺检查直到处理合格为止。 二、沥青类 由于沥青路面结构自身的特殊性，导致它的病害出现具有“小病小出，大病大出”的特征。施工过程控制不严格导致的局部水损、网裂、松散等很常见，因材料控制出现问题导致的的路面大面积破损也有案例，所以，路面施工中的材料和工艺控制确实是一项严谨的工作。 （一）原材料 1、碎石材料 （1）母材岩性 道路建筑使用的碎石材料都具有很强的地域性，每个地方产的材料性质差异很大，而且它的形成经过几万甚至上亿年的物理和化学反应，岩性成分复杂，岩性分析人员在做岩性鉴定时有主观差异，加上沥青路面对碎石性质的要求苛刻，使得正确鉴定选择合适的碎石材料工作复杂而又非常重要。 一般来说，质地均匀的玄武岩是最好的路面材料，具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、衍生物含量少、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，为首选碎石材料。 （2） 强度 碎石在路面结构中做为一个重要承力载体，必须要很好的强度，否则在重载作用下路面会早期被破坏。不论是碱性还是酸性岩石，强度不达标就坚决不能使用。在试验时一定要选取有代表性的岩石切割成标准立方体进行测定，切不可以石料压碎值的大小衡量岩石的强度。因为压碎值测定时，有些强度高的碎石棱角明显，强度低的碎石棱角不明显，在压力机作用下强度高的碎石掉角不碎，强度弱的碎石由一破二但棱角碎的少，但计算压碎值时考虑不到一破二的这种情况，所以容易给人造成矛盾的假象，很容易误导人。 （3）密度 其实是一个描述岩石致密程度的重要指标，选择岩石的各项密度不小于规范要求即可。 （4）粘附性 试验室测定采用水洗后的碎石评价其粘附性，这只是一种理论的做法，不能很全面地诠释碎石在施工中的粘附性能。 （二）工艺 随着机械化程度的提高，机械控制更加先进，沥青路面摊铺碾压工艺已经比较成熟，唯独差异就是细节的控制。 1、后场控制 （1）根据所在地区的地形、气候和车辆荷载条件，结合现有的原材料规格及摊铺碾压的工艺对混合料的级配优化，不是所有的生产配合比抽提结果越接近试验配比越好。还要考虑实用性和经济性 （2）每一锅沥青混合料的搅拌时间一定要在54秒以上，保证搅拌均匀，而且要留意拌缸，矿粉绝对不能早于沥青喷洒。冷料比较湿时一定要降低每锅的设定重量，同时取热料测定其0.075mm以下颗粒含量，若超标，再降低每锅的设定重量，直到其0.075mm以下颗粒含量达标即可按照降低后的产量进行沥青混合料拌和。 （3）拌合温度是做好前场摊铺碾压工作的基础，根据天气情况以及运输距离调整好出料温度，并时时专人负责测温做好记录台账，预防由于机械故障造成的温度过低或者过高老化料出厂。 2、前场控制 （1）下承层的处理 a 一般路段主要是要清扫干净，施工中要管制交通防止已施工的透层、封层和粘层被污染，从而影响结构层整体性。